汽车制造商预计汽车销量将无视经济阴霾 - 《华尔街日报》

尽管消费者支出正在降温，但购车者仍在汽车经销商处大肆挥霍。

本周早些时候报告收益的汽车高管们表现出信心，认为不仅今年下半年汽车和卡车的需求将保持韧性，而且供应链中断的缓解将有助于推动未来几个季度的利润。

客户订单积压、历史低点的经销商库存以及购车者为车辆支付更高的价格，这些都导致大多数全球汽车公司连续几个季度盈利。这种独特的动态正在激发整个行业的乐观情绪，认为它能够比过去的经济衰退更好地应对日益增长的经济不确定性。

这种财务提振对这些制造商至关重要，他们正在花费数十亿美元建设电池工厂并将产品线转向电动汽车。

福特汽车公司和全球汽车制造商Stellantis NV本周均报告了净利润的两位数增长。通用汽车公司的第二季度表现较为疲软，主要是由于持续的零部件短缺，但它仍然实现了16.9亿美元的净利润，并重申了年终指引。

“经销商的库存在大约六个季度内几乎没有变化，即使产量有所增加，”通用汽车首席财务官保罗·雅各布森说。“还有大量需求尚未得到满足，”他补充道。

这种乐观基调在汽车行业并不常见，该行业通常是消费者情绪下滑时受冲击最早的经济领域之一。

福特汽车正着手削减成本，同时将生产从密歇根州迪尔伯恩的F系列卡车等传统车型转向电动汽车。图片来源：jeff kowalsky/Agence France-Presse/Getty Images美国政府周五表示，6月份家庭支出增速加快，但经济学家称，计入通胀因素后整体支出已大幅放缓。零售巨头沃尔玛公司和消费品公司宝洁公司本周均警告称，价格上涨正导致消费者缩减开支，这对美国经济是个不祥之兆。

一些汽车制造商正开始采取措施增强业务抗衰退能力，包括启动大规模裁员，并应对其他压力，如大宗商品成本上升、利率上升以及与新冠感染病例增加相关的亚洲工厂停工。

通用汽车周二表示将缩减招聘规模，并采取预防措施在经济挑战加剧时进一步瘦身。

电动汽车制造商特斯拉公司和Rivian汽车公司已披露计划在前期大规模扩招后裁减数千名受薪员工。

福特还启动了一项广泛的重组计划，旨在削减30亿美元年度成本并加速向电动汽车转型。据《华尔街日报》本月早些时候报道，这家位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商预计将在未来几周公布裁减4000多名白领员工的计划。

“某些部门确实存在人员冗余，这一点毋庸置疑，“福特首席执行官吉姆·法利周三表示。对于裁员相关问题，他既未确认也未直接回应。

汽车业高管和经销商表示，与以往经济低迷时期相比，当前整个行业处于更为有利的地位。这还得益于一些特殊市场环境：经销商库存长期紧张导致被压抑的需求持续累积，消费者愿意为现车支付高昂溢价。

Jeep大切诺基制造商Stellantis等汽车厂商认为，美国消费者有能力抵御即将到来的经济衰退。图片来源：Michael Nagle/Bloomberg News上市公司汽车零售连锁集团AutoNation首席执行官迈克·曼利表示，即便经济下行，消费者对中高端车型（包括豪华车型）的需求仍将保持强劲。

“如果进入经济衰退期，中高收入群体将是最后受到冲击的人群，“曼利先生说。AutoNation本月初表示，未来几个月其经销商将接收的车辆中多达50%已预售，福特Bronco等部分车型的订单甚至排到了一年以后。

与此同时，行业研究机构J.D. Power数据显示，6月单车平均成交价持续攀升至45,844美元，再创历史新高。

更多购车者开始承担更高额贷款。据汽车购物网站及数据分析公司Edmunds统计，月供超1000美元的汽车贷款占比在6月达到12.7%的创纪录水平。

Stellantis集团首席执行官唐唯实周四表示，即便全球交付量下降约50%，公司仍能实现收支平衡。他认为欧洲面临更大经济衰退风险，而美国将经历较温和的经济下滑。

“我们的盈亏平衡点非常低，“唐唯实在本周财报电话会上表示，“这将赋予我们强大的抗风险能力，以抵御任何不可预见的危机。”

然而供应链中断和持续已久的芯片短缺仍在拖累行业前景。通用汽车二季度销量受此影响尤为严重，导致95,000辆成品车因缺件无法交付。

“过去几年我们一直在应对芯片问题，“通用汽车首席财务官雅各布森表示，“这次爆发得稍晚些。”

据汽车数据追踪机构Wards Intelligence统计，供应限制导致销量萎缩，上半年全美汽车销量同比下降18.2%至670万辆。

随着车价飙升迫使预算有限的消费者退出新车和二手车市场，支付能力正成为更突出的问题。部分高管表示，待经销商库存恢复后，车企恐难以维持当前溢价水平。

“消费者情绪波动很大，”特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在本月这家电动汽车制造商的财报电话会议上表示。

由于上海工厂因当地新冠疫情防控措施延长停产，特斯拉第二季度出现了超过一年来的首次季度利润环比下降。但马斯克表示，他并不担心特斯拉需求减弱，因为许多车型配置的客户仍需等待数月才能提车。

“我们的超额需求如此之多，这真的不是问题，”他在电话会议上说。

Mike Colias、Elliott和Nora Eckert对本文亦有贡献。

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刊登于2022年8月1日印刷版，标题为《汽车制造商对销售充满信心》。