她的小雪铁龙征服了阿尔卑斯山 - 《华尔街日报》

帕蒂·施瓦兹，65岁，佛罗里达州奥兰多市北部的一位退休餐厅老板，讲述她与1962年款雪铁龙2CV的故事，由A.J. 贝姆记录。

我第一次爱上雪铁龙2CV是在20世纪70年代，当时我还是挪威的一名大学生。我会厌倦冬天无尽的黑暗，于是去荷兰散心。在偏僻的小巷里，我常常能看到2CV。

2CV最初是在二战后由法国制造的。它成为了法国文化的象征，但也是战后欧洲其他国家制造的众多小型汽车之一。当时，欧洲资源匮乏，人们生活贫困。但他们需要交通工具。因此，公司制造了这些经济实惠的小型汽车。

施瓦兹女士给她的2CV取了个绰号“灰色地带”，因为车身的颜色。照片：《华尔街日报》的米哈伊尔·布朗1948年在巴黎推出的雪铁龙2CV，也被称为“两匹马”（Deux Chevaux），是法国汽车文化的标志。照片：《华尔街日报》的米哈伊尔·布朗车门上的贴纸来自2018年的列日-布雷西亚-列日拉力赛，施瓦兹女士曾驾驶这辆车参加。照片：《华尔街日报》Mikhail Brown如今我拥有约15辆这类车。比如我有宝马Isetta、梅塞施密特和亨克尔——这些德国微型车总能引发路人的惊叹。我还收藏了几辆菲亚特小车。虽然所有这些车都让我着迷，但2CV始终是我的心头挚爱。多年来，我在瑞士卢塞恩湖畔的谷仓里停着一辆2CV。每年我和丈夫都会去那里住两到三周。我们在车后窗边装了窗帘，放上日式床垫，就这样开着车环游欧洲大陆。沿途总能遇见许多拥有自己2CV故事的人。

四年前退休时，我想来场盛大冒险。从未参加过拉力赛的我，将目标锁定在列日-布雷西亚-列日拉力赛。这项始于1958年的赛事从比利时列日出发，开往意大利布雷西亚后折返，旨在证明微型车也能可靠地长途跋涉。我的目标是在2018年——原赛事60周年纪念之际完成挑战。我从荷兰经销商处购入这辆照片中的1962年款2CV，运抵美国进行改装。

1962年款雪铁龙2CV的内饰让人回想起数字化时代前的简约岁月。照片：《华尔街日报》Mikhail Brown施瓦茨女士所属的雪铁龙爱好者俱乐部的贴花。摄影：Mikhail Brown for The Wall Street Journal自20世纪70年代在欧洲首次见到雪铁龙2CV车型以来，施瓦茨女士一直是它的忠实粉丝。摄影：Mikhail Brown for The Wall Street Journal最初的费用——我现在已经记不清了——只是最终花费的一小部分。我们不得不四处搜寻零件，而那位重建发动机的师傅还做了一些改进，为车辆增加了扭矩，以便翻越山隘。当一切准备就绪后，我们将车运回欧洲，并说服了一位女性朋友与我同行。

我们花了大约十天时间驾驶，整个过程就像一出闹剧。作为佛罗里达女孩，对我来说，一座小山丘都是大场面。斯泰尔维奥山口（欧洲最高的山口之一，靠近瑞士和意大利边境）需要我们挂二档连续爬坡数小时，在无数个发卡弯中穿行。我的朋友在急转弯中晕车了。我们还要躲避高速驶过的自行车手和杜卡迪摩托车。

这段经历是我一生中最惊心动魄的之一。但我们完成了那次拉力赛，并将2CV运回了佛罗里达。至今它仍陪伴着我。

施瓦茨女士收藏的微型汽车包括意大利和德国车型。照片：《华尔街日报》Mikhail Brown写信给A.J. Baime，邮箱：[email protected]。

刊登于2022年8月2日印刷版，标题为《她的小雪铁龙征服了阿尔卑斯山》。