机场轮椅辅助服务遭遇漫长等待 - 《华尔街日报》

机场轮椅辅助服务的漫长等待时间，在这个充满旅行困扰的夏季，给许多旅客带来了新的忧虑。

虽然全国范围内没有轮椅等待时间的数据库，但一些常年使用该服务的旅客表示，近期等待时间明显延长。旅客们反映在多个机场等待辅助服务超过30分钟。

疫情前长时间等待本就常见。但轮椅使用者指出，由于航班延误等问题导致中转时间缩短，当前延误问题显得尤为突出。由于许多轮椅不具备自推进功能，部分旅客只能苦等工作人员推行。

布鲁斯·克劳利因事故需在机场使用轮椅。他描述五月份在亚特兰大等待辅助服务超过25分钟，最终被匆忙送抵登机口。这位乘客表示，他是最后一个登上达美航空飞往俄克拉荷马州塔尔萨航班的旅客。

“航空公司与第三方服务商之间缺乏充分协调，无法保障他们向旅客承诺的服务体验，“这位64岁的管理顾问说道。

达美航空发言人表示，残疾旅客在其枢纽机场转机时应获得及时服务。航空公司承认此次服务未达理想标准，但对保障克劳利先生赶上转机航班的地勤工作表示肯定。

轮椅助理主要为向航空公司提供服务的第三方承包商工作。乘客需向航空公司申请此项服务。工作人员为通常年迈、行动不便或在航站楼内长距离行走困难的旅客推行轮椅。

延误原因多种多样，可能是航空公司的调度失误或更广泛的人员配置问题。

轮椅助理表示，由于人手不足、不可预测的排班以及航班延误导致转机时间紧张或错过衔接航班，近几个月来他们的工作变得更加困难。

这些岗位在招聘中被标注为有小费职位，但工作人员表示小费收入并不稳定。根据公开招聘信息和代表这些工人的工会数据，时薪在某些情况下仅为最低工资或略高几美元。

“每位轮椅服务员都向我们反映人手短缺，“服务业雇员国际工会国际主席玛丽·凯·亨利表示。该工会代表全美24个机场超过36,000名机场员工，包括轮椅助理。

机场机会委员会（连接纽约市地区机场与潜在雇员的非营利组织）执行董事安德鲁·坎贝尔表示，该地区三大机场的轮椅助理等职位空缺数量远超可填补人数。他指出，1月至6月期间三大机场共有115个轮椅助理职位空缺，而2019年同期仅有65个空缺岗位。

轮椅使用者表示，他们感受到了漫长的等待，尤其是在飞机抵达后等待工作人员提供过道轮椅以便下机时。旅游公司Wheel the World的联合创始人阿尔瓦罗·西尔伯斯坦表示，这些岗位的人员不足加剧了等待时间。

西尔伯斯坦先生最近从旧金山飞往迈阿密的航班上，飞机抵达后他不得不等待30分钟才有人来将他转移到过道轮椅上。

“与其说是等待，不如说是一种侮辱，”他说。

一些能够行走的旅客在等待协助后选择放弃。

轮椅助手主要为向航空公司提供服务的第三方承包商工作。照片：Anna Tamila/Shutterstock80岁的阿德里安娜·克尔和她52岁的女儿劳拉上个月末乘坐西南航空公司的航班从凤凰城飞往德克萨斯。两人返程时乘坐不同的航班——阿德里安娜前往科珀斯克里斯蒂，劳拉前往达拉斯——因此她们在机场的轮椅集结区分开了。

年长的克尔女士表示，她等待轮椅服务员大约45分钟。她的女儿说，她从登机区给西南航空打电话，试图为母亲寻求帮助。

最终，克尔女士表示，她和另一位旅客因为担心错过航班，站起来互相搀扶着走向安检和登机口。

西南航空表示已联系克尔女士，并提交了一份关于残疾相关投诉的内部报告。该航空公司称，对任何旅客的旅程未能达到其期望表示遗憾。

轮椅助理的工资根据承包公司和地区差异很大。SEIU工会支持了国会近期一项法案，该法案将把所有机场服务人员的最低工资提高到每小时15美元。

蒂埃诺·迪亚洛是达拉斯沃斯堡国际机场的轮椅服务人员，正在与SEIU工会组织工会。迪亚洛先生表示，他每小时收入12美元，没有带薪病假，有时需要负责为五名以上需要帮助的乘客提供服务。

迪亚洛先生受雇于Prospect机场服务公司，该公司与全国多家航空公司有合同关系。

Prospect机场服务公司未回应多次置评请求。

79岁的唐纳德·威利斯本月早些时候在乘坐Spirit航空公司从佛罗里达州奥兰多飞往拉斯维加斯的航班时申请了轮椅服务。他的航班延误，降落后他表示等待了约30分钟，最终决定自己步行前往网约车点。

威利斯先生患有肺气肿，他表示在拎着行李途中停下来使用了四五次吸入器。

当他乘坐返程航班抵达奥兰多时，他表示轮椅服务人员需要同时照顾他和另外两名乘客。

精神航空发言人表示，航空公司会认真对待此类投诉，机场服务团队将对此进行进一步调查。

联系艾莉森·波尔，邮箱：[email protected]

刊登于2022年8月1日印刷版，标题为《轮椅使用者在机场愤怒不已》。