印度零工工人群情激愤，科技公司应引以为戒——《华尔街日报》

对于Zomato来说，配送及相关费用是其最大的支出。图片来源：RUPAK DE CHOWDHURI/REUTERS2020年印度政府实施严厉封锁时，零工工人被誉为新冠英雄。这些赞誉掩盖了零工工人对收入波动和激励措施日益增长的不满。如今他们要求分得一杯羹。

由Naspers支持的食品杂货配送平台Swiggy上周晚些时候遭遇司机抗议。目前抗议已暂停，但不能保证不会再次爆发。其竞争对手Zomato 的部分司机也在3月因激励措施削减而罢工。去年，提供家庭和美容服务的Urban Company起诉了其女性员工，因她们抗议公司新规，称这些规定会损害其收入。网约车平台Uber和Ola自成立以来已多次遭遇类似事件。

尽管抗议活动时断时续且具有地域性，但它们有可能变得更加系统化——尤其是在高通胀时期。基于应用程序的平台、电子商务、食品杂货配送和网约车都依赖庞大的合同工基础来实现快速高效的配送。随着疫情消退，传统服务业岗位回归，这些公司正面临司机短缺的问题。在经济环境严峻和科技投资遇冷的压力下，确保工人收入可预测性具有商业意义。企业根据行驶距离、每日订单量、在职时长和交通工具类型等因素计算报酬。

对于Zomato而言，配送及相关费用是其最大支出。麦格理证券认为，随着规模经济效应显现和顾客更愿意直接支付配送费，单位成本将在未来几年下降。但若公司继续执着于激进获客策略，就难以避免持续大幅补贴骑手。

美国和中国等大型经济体一直在推动零工权益保障，但成效参差。而印度政府迟迟未落实2020年通过、旨在让平台工作者享有社保福利的劳动改革。据人力资源法律专家、Nishith Desai律师事务所合伙人Vikram Shroff表示，零工基本法的缺失意味着保障标准由各雇主自行决定。

这种放任自流的环境叠加高通胀，意味着企业爆发更大规模劳工问题的条件已经成熟。

波士顿咨询集团与迈克尔和苏珊·戴尔基金会去年报告显示，长期来看零工经济可为印度非农经济创造9000万个就业岗位，促成2500亿美元交易规模。若企业能更好协调短期利益与劳动者权益，未来两三年可能净增100万个岗位。

印度配送企业与劳动者之间未必会爆发更严重的决裂。但要避免这种情况，需要双方进行深度关系调适。

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