乌克兰准备自俄罗斯入侵以来首次粮食运输 - 《华尔街日报》

乌克兰基辅——根据一项旨在缓解迫在眉睫的全球粮食危机的协议，乌克兰正准备自俄罗斯入侵以来首次出口粮食。

乌克兰官员表示，这些将在未来几天启程的运输船，将是对上周达成协议的首次考验。该协议允许全球最大粮食出口国之一的乌克兰开始运出约2000万吨因战争滞留国内的粮食。

乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基周五监督了自2月开战以来，乌克兰控制港口首艘粮食货船的装船工作。

“我们已准备好出口乌克兰粮食，“泽连斯基在访问黑海港口切尔诺莫斯克后发布的在线声明中表示。“我们正在等待合作伙伴发出运输开始的信号。对我们而言，继续成为全球粮食安全的保障者至关重要。”

泽连斯基称，首批离港的将是战前已完成装载但因俄罗斯海军封锁乌克兰港口而滞留的船只。

若协议落实，将为经济在俄军入侵重压下举步维艰的乌克兰带来关键收入。除库存粮食外，今年夏季预计还将收获约6500万吨粮食，而仓储能力日趋紧张。

乌克兰的农作物长期以来一直帮助养活非洲和中东的发展中国家。照片：伊娃·齐莫娃/帕诺斯图片社为《华尔街日报》拍摄这也提高了这样一种可能性，即已经在发展中国家引发抗议的不断酝酿的全球粮食危机可能开始缓解。战前，俄罗斯和乌克兰的小麦出口量合计占全球近三分之一。乌克兰还是玉米和大麦的主要出口国。

乌克兰总统在访问乔尔诺莫斯克期间，在一艘即将启程前往土耳其的土耳其运粮船旁发表了讲话。

经过数月的谈判，安卡拉方面与联合国一起帮助达成了7月23日的协议，此前的谈判多次未能取得突破。

根据该协议，前往乌克兰港口的船只将在伊斯坦布尔接受土耳其、俄罗斯和乌克兰官员联合小组的检查。该协议有效期为120天，可以续签。

泽连斯基在乔尔诺莫斯克港会见了美国、英国、法国和德国的大使，以及监督首批粮食运输的联合国代表。

由于周边水域仍布满俄军布设的水雷，而且敖德萨地区部分海岸线因乌克兰为防止俄军登陆袭击而布设的水雷被视为禁区，泽连斯基试图让乌克兰的合作伙伴对未来的运输安全放心。

他说：“我们已经将所有信号传递给我们的合作伙伴、联合国和土耳其，我们的军队正在保障安全。”

乌克兰官员未确认首批粮食运输何时启程，但敖德萨航运公司Inter Trans Logistics Co.负责人维克多·贝雷斯特科周四表示，首航船只已做好一切准备。

战前，乌克兰几乎所有小麦、玉米和葵花籽油都通过黑海港口出口，其中大部分流向非洲和中东的发展中国家。

周五在乔尔诺莫尔斯克装载谷物的船只预计将驶往土耳其。图片来源：乌克兰总统泽连斯基官方电报频道乌克兰通过西部邻国陆路转运出口的努力举步维艰。火车、卡车和内河驳船零散地将乌克兰谷物运过与波兰和罗马尼亚的边境，但过境点和邻国港口难以应对设计容量之外的货物激增。

尽管达成协议，分析师预计食品价格不会骤降。全球小麦价格已从俄乌战争后的历史高位大幅回落，目前接近战前水平。但约8美元/蒲式耳的价格仍是五年前的两倍多，与2010年末2011年初粮食高价引发"阿拉伯之春"中东动荡时期的价位相当。

荷兰合作银行农产品研究主管卡洛斯·梅拉表示，更大的风险在于，如果乌克兰谷物出口未能实现或协议破裂，小麦价格可能反弹。

黑海谷物咨询公司SovEcon主管安德烈·西佐夫指出，协议涵盖的三个港口——敖德萨、切尔诺莫斯克和皮夫登尼——年吞吐量约为3000万吨。他表示乌克兰有望出口多达450万吨/月，约为当前出口量的三倍，略低于乌克兰官员设定的500万吨目标。

该协议为乌克兰深陷困境的农民提供了关键生命线，使其获得资金购买播种下季作物所需的种子、燃料和化肥以维持生计。

协议能否持续至关重要。上周协议达成仅数小时后，俄军导弹便袭击了敖德萨港的粮食设施，而计划中的首批运粮船为局势带来了新希望。梅拉称，俄罗斯持续对港口及周边地区的袭击仍是导致协议破裂的最大风险之一。

乌克兰官员和敖德萨航运业人士对俄罗斯能否履行协议持怀疑态度。即便俄方履约，航运公司也可能需要数月时间才能清空乌克兰港口积压的待出口谷物。

进一步的考验在于航运公司和保险公司是否愿意派遣新船进入乌克兰水域。

“对于这项协议仍存在许多质疑。如果俄罗斯继续在该地区采取侵略行动，我很难想象这项协议如何能持续下去，”梅拉先生表示。“我不明白在导弹四处坠落的情况下，港口如何能正常运作。”

致信 马修·勒克斯摩尔，邮箱：[email protected] 以及威尔·霍纳，邮箱： [email protected]

刊登于2022年7月30日印刷版，标题为’粮食装载完毕，准备离港’。