《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：丹尼尔·阿克/彭博新闻社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间4:20、12:20和16:50更新。

美东时间13:51 - 霍利公司股价暴跌35%，此前该公司预先披露的第二季度销售额远低于华尔街预期，并将2022年销售额预期从7.65-7.9亿美元下调至7-7.25亿美元。首席执行官汤姆·汤姆林森解释称：“第二季度销售额未达预期，主要由于芯片短缺和其他供应链问题导致我们无法生产和运输许多最受欢迎的产品。“这家汽车零部件及配件公司还表示，由于经销商补货速度慢于销售出货速度，直接面向消费者的销售增长被完全抵消。摩根大通在研究报告中指出，业绩"与我们一季度电话会议及与该公司沟通后的预期截然不同”，并补充道"我们对季度中期以来业绩急剧下滑的程度仍感困惑”。该机构将霍利评级从增持下调至中性，目标价从14美元降至9美元。该股现报8.26美元。（[email protected]）

美东时间13:03 - 优步科技宣布推出新款借记卡，司机可在指定加油站获得现金返还。外卖公司DoorDash Inc.也为司机提供类似卡片。优步还将调整司机奖励计划，例如达到特定积分的司机可自主选择服务区域。这些举措是优步在持续劳动力短缺背景下，为吸引司机推出的一系列新功能之一。疫情期间许多网约车司机转向杂货食品配送，部分至今未回归。油价高企及零工经济从业者遭遇犯罪率上升加剧了行业困境。（[email protected]; @Preetika_Rana）

1256 美国东部时间 - 优步科技公司正在推出一系列新功能，旨在吸引司机，因该公司正面临长达一年的劳动力短缺问题，导致乘车价格居高不下。司机在为优步工作时一直要求获得更多控制权和灵活性。优步表示，从下个月开始，美国司机将能在接单前查看预期收入。另一项将于8月推出的功能将允许司机从潜在行程列表中选择行程，而非只能接受系统匹配的订单，从而提供更大灵活性。过去一年，优步和Lyft一直试图为司机提供更优厚的条件。持续的健康安全担忧、高昂的油价以及针对零工经济从业者犯罪率的上升加剧了劳动力短缺问题。（[email protected]; @Preetika_Rana）

1123 美国东部时间 - 科慕公司首席执行官马克·纽曼表示，运输和物流挑战已开始缓解，但对这家化工企业而言仍是"真正的挑战"。纽曼告诉《华尔街日报》：“海运交付时间仍是个难题。““仅在美国，无论是柴油成本上涨，物流依然是个挑战。“他补充说，科慕大部分工厂位于墨西哥湾附近，其运输的许多产品（如氯气驳船）受洛杉矶等拥堵大港的影响较小。“我认为这仍是个问题，但就我们全球运输的产品而言，情况肯定没有恶化。"（[email protected]; @WillFOIA）

1018 东部时间 - 法航荷航集团第二季度表现亮眼，但其资产负债表仍令人担忧，Stifel分析师约翰内斯·布劳恩和马克·泽克在研究报告中指出。第二季度息税前利润远超市场共识，主要得益于收益率提升、货运业务贡献良好及成本控制。尽管由于运营中断，该公司下调了第三季度的运力指引，但对今年剩余时间的展望仍显乐观。Stifel表示，2022年剩余时间收益率预计将超过2019年水平，这表明法航荷航有能力将更高的燃油成本转嫁给客户。然而，该集团仍存在32亿欧元的权益赤字。若明年市场基本面恶化，其脆弱的资产负债表将成为一个更加紧迫的问题。（联系邮箱：[email protected]；推特：@_cristinaroca）

0953 东部时间 - 装载乌克兰谷物的船只尚未从乌港口启运，物流安排仍在协调中。Marex分析师理查德·巴滕肖在报告中表示：“我们对协议的实际效果持怀疑态度，因为船主对派遣船只心存顾虑，人员配备是重大难题，且每艘船都需要护航。即使在最理想情况下，粮食运输也难以顺畅进行。"（联系邮箱：[email protected]；推特：@kirkmaltais）

0529 东部时间 - eToro分析师亚当·维特西指出，国际航空集团上半年业绩除实现二季度盈利外，还包含其他积极因素，如营收同比上升、客运量恢复至疫情前78%水平。但他同时表示，航空业仍充满不确定性：虽然可能已摆脱疫情影响，但通胀上升和地缘政治局势或抑制航空需求，若未妥善对冲，油价飙升将挤压利润空间。“尽管国际航空集团业绩显著改善，但该集团乃至整个航空业仍处于穿越乱流的航程中。"（联系邮箱：[email protected]）

0517 美国东部时间 - Stifel分析师Marc Zeck和Johannes Braun在报告中指出，尽管国际航空集团（IAG）将夏季高峰期运力削减至2019年水平的78%以稳定运营，但其预订收入已达2019年95%的水平，收益率表现强劲，前景乐观。不过分析师认为，若放眼短期之外，今年英国航空的运营问题加上2023年行业面临的逆风（如需求风险和燃油成本上升），可能意味着其息税前利润（EBIT）完全恢复将推迟至2027年。“结合IAG后疫情时代较高的资本支出计划，短期内恢复正自由现金流也似乎不太可能。“Stifel给予该股买入评级，目标价1.50欧元。([email protected])

0431 美国东部时间 - 花旗分析师Sathish B Sivakumar和Manikandan Subash Chandran在研究报告中表示，得益于国际业务，ADP上半年业绩远超预期。该公司报告上半年收入增长逾一倍，称巴黎机场客流量推动了增长。但分析师指出，盈利超预期主要归功于对哈萨克斯坦阿拉木图机场的整合。ADP上调了2022和2023年利润率指引，并维持2022-2025年其他目标，花旗认为这是另一关键利好。股价上涨4.8%至135.80欧元。([email protected]; @_cristinaroca)

0411 美国东部时间 - 英国航空和伊比利亚航空母公司国际航空集团股价微涨0.7%，此前该公司报告上半年收入增长使净亏损收窄，但预计年底净债务将增加。Interactive Investor表示，尽管面临员工短缺、乘客延误、罢工和航班取消等阻力，IAG的积极更新表明后疫情时代发展轨迹正朝正确方向前进。“后疫情时代国际旅行需求激增，IAG把握住了机遇，飞往西班牙和拉丁美洲的航班需求尤为强劲，“Interactive投资主管Victoria Scholar写道。“随着九月夏季旅游高峰消退，机场混乱应会开始减轻，特别是希思罗机场已采取限制每日客流量的措施。"([email protected])

0400 ET - 花旗分析师Sathish B. Sivakumar在报告中指出，尽管因运营中断产生了1500万欧元成本，但IAG集团第二季度剔除特殊项目后的营业利润2.87亿欧元仍超出公司汇编预期的2亿欧元。Sivakumar表示，这主要得益于强劲定价带来的超预期收入，当季每乘客单位收入较2019年同期高出6.4%。此外，该航空集团已将下半年运力计划下调5%以应对主要发生在希思罗机场的运营中断，Sivakumar认为这对2022年共识预期构成上行风险。“鉴于对营业盈利能力的积极展望，我们预计股价将对这份财报作出正面反应。“花旗给予该股买入评级，目标价185便士。该股当前上涨0.3%至122.26便士。([email protected])

0331 ET - Davy分析师Stephen Furlong在研究报告中表示，法航-荷航集团二季报显示业务正开始正常化。这家法荷合资航司实现了正向营业利润，且该指标自2019年疫情以来将首次在2022年全年转正。分析师指出，当季营收环境非常强劲，公司运力已达到2019年同期的82%。“2022年剩余时间收益率环境将保持高位，强劲的夏季需求将推动收益率水平超越2019年。“法航-荷航股价上涨3.7%。([email protected]; @_cristinaroca)