2022年Taiga Orca Carbon：为安静派设计的摩托艇 - 《华尔街日报》

浮动资产 泰加虎鲸是全球首款量产电动个人水上摩托。这款由蒙特利尔公司泰加设计制造的机型，采用了与该公司电动雪地摩托共享的电池、电机及控制器技术。图片来源：泰加摩托据说我们是个分裂的群体，但在许多时事议题上人们却高度一致。以个人水上摩托（又称喷气滑艇，英国称水上踏板车）为例，公众态度泾渭分明：极少数人可能随时骑着它（浑身湿透，笑得像个疯子），而几乎其他所有人都对其深恶痛绝。

或许唯一比水上摩托更具争议的休闲车辆就是雪地摩托了，其噪音和气味能飘散至偏远地区。当它们成群结队行动时常见时，其轰鸣声能从太浩湖一端传到另一端。不信你问我怎么知道的。

若未来设立休闲动力运动诺贝尔奖，我提名泰加的创始人。这家蒙特利尔电动车初创企业不仅生产电动雪地摩托，更在今年7月推出了全球首款量产电动水上摩托"虎鲸"。

“我们看到电气化正在彻底改变动力运动行业，“泰加联合创始人兼CEO塞缪尔·布鲁诺表示。他与麦吉尔大学同窗加布里埃尔·伯纳切（现任副总裁兼CTO）、保罗·阿查德（工程副总裁）于2015年创立了该公司。“我们着手开发了适用于越野动力运动（雪地摩托）与水上摩托的共享电动平台，二者具有相似的工作循环和性能需求。”

值得注意的是，布鲁诺先生分享这些信息时，我们正相隔约10英尺骑行——他驾驶着Orca Sport（17,490美元），而我则骑着新款Orca Carbon（测试版26,500美元），在佛蒙特州伯灵顿市尚普兰湖畔的禁航区 marina 破浪前行。我向您保证，这位穿泳裤的记者看起来非常潇洒。

“我们永远无法在燃油动力机器上这样交谈，“布鲁诺先生指出。

从个人水上摩托艇被禁止的区域数量，可以轻易衡量其受厌恶程度。2002年，美国所有国家公园和休闲区全面禁止了PWC。

“这项技术解决了PWC不受欢迎的两大主因，“布鲁诺先生说，“噪音和污染。”

合理理由 “这项技术解决了PWC不受欢迎的两大主因，“Taiga CEO塞缪尔·布鲁诺表示，“噪音和污染。“公司称全速行驶时，Orca比同级别内燃机PWC安静20倍。作为全电动艇，Orca不会向水中排放碳氢化合物。图片来源：Taiga Motors让我们来谈谈那些恰如其分的加拿大刻板印象。布鲁诺先生超级友善，致力于积极变革，且毫无高管架子。他亲自到酒店接我前往码头，穿上救生衣登上停泊在船坞的其中一台设备——这大概是他无数次带着新手试驾的其中一次。当我以约2英里时速疯狂甩尾时，他默默移开了视线。

“速度越快，它们就越稳定，”他解释道。嗯，嗯，我明白了……

安达……雪地摩托，对吧？这其实是我第二次见到布鲁诺先生，也是我第二次接触泰加科技的产品。三月份，在附近的斯托镇，我曾惊恐地体验过他们公司的Nomad电动雪地摩托。那台机器的液晶信息显示屏与虎鲸摩托采用了相同的界面设计。

雪地摩托分为运动型、跨界型和实用型。同样地，虎鲸运动版是基础型号（90马力），进阶版是性能款（160马力），最高配的碳纤维版不仅动力更强，还采用更轻的碳复合材料船体替代了玻璃钢。布鲁诺先生表示，这家公司自行完成的船体流体动力学计算机建模就耗费了近一年时间。

沿着V型船体纵向布置的是24千瓦时的锂电池组，配备集成温控系统——这套与雪地摩托共享的电池管理系统。它为交流电机提供动力，驱动喷泵叶轮和矢量推进喷嘴。

这类交通工具的电气化带来了诸多显著优势：首先是噪音降低——布鲁诺称，按照标准汽车行驶噪音测试方法，其噪音约为72分贝。传统水上摩托的噪音可超过90分贝，堪比摩托车轰鸣。此外，内燃机驱动的摩托艇将废气排入激流中以消音，但当驱动单元离开水面时（比如我做高难度特技时），间歇性暴露的排气管会像警笛般在水面嚎叫。根据我毕生对所见之人的调查，大家都讨厌这种噪音。

此外，由于Orca是电动的，它可以在水中静默驻留。传统内燃机驱动的个人水上工具通常需要依靠水下反向推进器（“斗”）产生的推力来保持位置，这意味着发动机必须持续运转。而Orca没有发动机或排气系统，因此不会向水中排放碳氢化合物。官方预估Orca单次充电的续航里程为28英里。那些认为续航不足的人，不妨先试试驾驶传统水上工具行驶28英里。

当我们与防波堤标记齐平时，布鲁诺先生指导我将车把上的橡胶模式开关从“续航”切换到“运动”，这激活了更激进的油门和电池管理程序。Orca与电动车的一个相似之处在于其瞬间爆发、需做好准备的油门响应。我半开玩笑地向布鲁诺先生发起挑战，要在开阔水域进行一场直线竞速，目标是一英里外的小岛。三、二、一……我紧握住了油门控制器，以及其他一切能抓住的东西。

*嗡——*随着水流空化的低沉轰鸣，Orca像受惊的马匹般猛然前冲。哇哦！转眼间它就已进入滑行状态，我们的速度简直像……好吧，你懂的，见鬼。年轻人，别说粗话。官方标定最高时速为62英里，我猜我们当时差不多就这速度。由于缺乏噪音，实在难以判断。

得益于低重心设计，Orca具有异常坚定的自扶正特性，即使你猛拉方向短暂失控，也很难让它侧翻。这玩意儿感觉像装了龙骨似的。

几分钟后，我鼓起勇气全油门飞跃了几道船尾浪——虽然动作可能很笨拙，但感觉自己已经准备好去赛普拉斯花园表演了。布鲁诺先生给了我一个温暖的微笑，以及略带怜悯的点赞。

不，先生。我向您致敬。

2022款泰加虎鲸碳纤维个人水上摩托

湿身狂飙 虎鲸运动版（塑料船体配67千瓦电机）起售价17,490美元。图中顶配虎鲸碳纤维版（测试价26,500美元）采用更轻更强的碳纤维增强塑料船体，动力提升至120千瓦（160马力）。极速62英里/小时，最大续航28英里。图片来源：泰加摩托基础售价：17,490美元

测试车型售价：26,500美元

动力系统：全电动，120千瓦内置磁同步电机，24千瓦时锂离子电池组；6.6千瓦车载充电器；带倒车和平衡调节的隧道式喷水推进

功率：120千瓦（160马力）

长/宽/高：9.5/3.8/3.4英尺

重量：739磅

最高时速：62英里/小时

最大预估续航：28英里

充电时间：14小时（一级充电）；1.5小时（二级充电至80%）

更正声明 2022款泰加虎鲸碳纤维个人水上摩托的长宽高应为9.5英尺、3.8英尺和3.4英尺。本文先前版本误写为3.5、3和3.8英尺。（8月1日修正）

出现在2022年7月30日的印刷版中，标题为《两极分化的水上摩托迎来静音改造》。