通用汽车因在华亏损及零部件短缺致收入骤降40% - 《华尔街日报》

通用汽车公司第二季度净利润暴跌40%，受累于在华业务亏损及供应链问题，这些问题导致该公司在此期间有数万辆未完工车辆无法销售。

通用汽车高管重申了这家汽车制造商的全年利润展望，表示随着计算机芯片短缺情况缓解，预计下半年产量将大幅增加，而且消费者仍愿意为新车型支付高价。

不过，这家美国销量最大的汽车制造商周二公布的利润未达到分析师的预期，该公司本月早些时候曾警告称，北美工厂产量下降将影响季度业绩。

首席执行官玛丽·博拉表示，通用汽车正在采取预防措施来防范经济状况恶化，包括减少部分招聘。高管们表示，目前没有裁员计划，但如果挑战加剧，他们正在准备一系列应对措施。

“我们已经设想了许多不同的情景，“博拉告诉分析师。“我们知道如果情况向不同方向发展，我们会采取哪些措施。”

这家总部位于底特律的汽车公司表示，第二季度收入增长约5%，达到357.6亿美元。4月至6月期间的净利润总计16.9亿美元，低于去年同期的28.4亿美元。

根据FactSet的数据，通用汽车第二季度报告每股税前收益为1.14美元，低于分析师平均预期的1.23美元。

通用汽车股价早盘交易中下跌约3%，跌幅大于大盘。

芭拉女士在电话会议上向分析师表示，通用汽车库存仍极度紧张，经过两年经销商库存短缺后，未见消费者对新车的压抑需求有减弱迹象。

“我们的车辆不愁买家，“她说，“客户一直在等待，所有迹象表明他们仍准备购买。”

通用汽车预计下半年产量将大幅提升。图片来源：Brandon Bell/Getty Images通用汽车本月初表示，由于芯片等零部件短缺，导致9.5万辆汽车无法交付经销商。公司高管周二称，随着零部件供应改善及未完成组装车辆陆续下线，预计下半年将消化全部积压订单。

这家汽车制造商周二重申全年96亿至112亿美元的净利润预期。

压力也出现在其他业务板块：在第二大市场中国，其合资企业罕见亏损8700万美元；贡献主要利润的北美地区税前利润率从去年同期的10.4%降至8%。

财务总监保罗·雅各布森将中国区亏损归因于疫情防控封锁，并表示业务正在复苏。

“我们认为这有些暂时性，”他在谈到较弱的财务表现时表示，“我们仍然对中国市场抱有巨大期望。”

巴拉女士表示，公司正在削减可自由支配支出并限制招聘。她称2019至2020年的重组削减了约45亿美元年化成本，为通用应对任何衰退做好了准备。

在底特律另一侧，福特汽车正计划裁减北美地区数千个受薪岗位以优化成本结构，据《华尔街日报》上周报道，此举是为向电动车长期转型做准备。

通用汽车增加了电动车投入，这导致季度自由现金流下降43%至14亿美元。主要用于电动车开发的资本支出在第二季度增长约三分之一，达到20亿美元。

另据声明，通用表示已与外部供应商——韩国LG化学和费城立维公司——达成协议，确保电动车电池所需原材料供应。公司称这些协议将帮助锁定足够电池产能，实现2025年前在北美生产100万辆电动车的目标。

通用表示，正极材料使用的锂、镍等原料约占电池总成本的40%。

通用及其他汽车制造商一直在竭力向华尔街披露更多信息，说明如何布局产业链以实现电动车量产。去年随着电动车即将迎来强劲增长的迹象，投资者对相关股票的热情高涨。此后由于部分厂商未达生产预期，电动车制造商的股价已大幅回调。

福特汽车上周概述了提升电池和电动车型产量的多项举措，包括与中国宁德时代达成协议采购磷酸铁锂电池。

福特将于本周三公布第二季度财报，全球汽车制造商Stellantis 集团随后将于周四早些时候发布最新业绩报告。

分析师对未来的电池短缺是否会抑制汽车行业的电动化雄心提出质疑。通用和福特均表示计划在美国电动车销量上超越特斯拉公司。

与此同时，传统车企在内燃机汽车这一核心业务领域面临诸多挑战，目前该业务仍贡献着它们近全部利润。

利率上升可能抑制消费需求，而原材料成本上涨正侵蚀利润并迫使车企提高售价。计算机芯片短缺持续打乱制造商的生产计划，使得补充见底的经销商库存更加困难。

由于库存水平接近历史低点，6月美国新车平均成交价创下约45,800美元的纪录，较去年同期上涨近15%。

致信记者Mike Colias，邮箱：[email protected]

本文发表于2022年7月27日印刷版，标题为《通用汽车因在华亏损及供应链问题利润下滑40%》。