纽约大众交通需至2035年才能恢复至疫情前水平 - 《华尔街日报》

MTA乘客量目前维持在2019年水平的60%左右。图片来源：Jeenah Moon/Bloomberg News官员表示，纽约地铁、公交和通勤铁路的乘客数量可能在未来十多年内都无法恢复到疫情前水平，这对美国最大的公共交通系统来说是个严峻的预测。

大都会运输署(Metropolitan Transportation Authority, 简称MTA)将其2023年的乘客量预期下调至2019年水平的69%，之前的预期为86%。MTA目前预计，到2026年底，乘客量将达到2019年水平的80%，低于之前87%的预期。目前，MTA的乘客量约为疫情前水平的60%。

咨询公司麦肯锡(McKinsey & Co.)制定的新预测考虑了许多变量，包括员工返回办公室的频率。MTA首席财务官Kevin Willens表示，如果人们每周在家工作三天而不是两天，该模型预测到2026年底乘客量将达到疫情前水平的73%。

他说：“我们不会突然改变，让每个人每周都回办公室工作五天。”官员们表示，虽然正式的预测到2026年结束，但即使在乐观的情况下，乘客量也可能要到2035年才能超过2019年的水平。

根据州审计长办公室的分析，2019年MTA的地铁、公共汽车和火车出行量为38亿人次，占全美公共交通使用量的近40%。

其他城市的通勤系统也得出结论，2020年初乘客量暴跌后不会迅速反弹。华盛顿特区的交通管理局刚刚通过了一项预算，预计未来12个月的乘客量将达到疫情前水平的53%。服务于旧金山和奥克兰的湾区捷运系统预计，到2024年7月乘客量将恢复至2019年水平的59%。

根据美国公共交通协会的统计数据，本月整体公共交通乘客量维持在疫情前约一半的水平。交通行业组织4月份的分析显示，小型系统的乘客恢复比例高于MTA等大型系统，且公交乘客的回归比例高于轨道交通乘客。

各系统表示，周末乘坐公共交通的人数更接近疫情前水平，这表明通勤上班的乘客有所减少。

威伦斯先生表示，对MTA而言，乘客量持续低迷将导致未来五年票价收入减少约40亿美元。该机构原定于2025年底联邦援助耗尽时面临约22亿美元运营赤字的财政悬崖。根据威伦斯的说法，现在这一悬崖将提前至2024年底，赤字达26亿美元。MTA 2022年运营预算为185亿美元。

该机构已计划在2023年和2025年提高票价，但可能进一步增加收费以获取更多收入。也可能通过调整或减少服务来削减开支。MTA董事会将于周三召开会议讨论新预测。

大都会运输署(MTA)持续的困境既反映了纽约市复苏滞后的现状，也是阻碍其经济复苏的因素之一，而纽约的经济曾由数百万上班族推动。根据Kastle Systems分析的刷卡数据显示，大都会区约有40%的员工已返回办公室。

威伦斯表示，MTA约一半的出行与工作相关，其中一半来自可远程完成的工作。

根据纽约市商业组织"纽约市伙伴关系"5月份对160家大型雇主的调查，到今年9月，三分之一的曼哈顿办公室员工每周将有三天在办公室工作，19%的员工每周两天在办公室。

“世界已经改变。我们正在看到人们工作和出行方式的新模式，“代表乘客意见的咨询委员会负责人丽莎·达格利安说，“我们也需要寻找新的资金模式。”

担任MTA董事会成员的州财政官员罗伯特·穆希卡表示，他认为乘客量下降不再是新冠疫情驱动的暂时现象，当局应该寻找新的收入来源。

“这为我们开启了一个更广泛的讨论：如何让我们的客户群回归？如果我们做不到，那么我们面对的就是另一个不同的系统，“他说。

上个月，通勤者走过纽约时代广场地铁站。图片来源：Jeenah Moon/Bloomberg News写信给吉米·维尔金德，邮箱：[email protected]

刊登于2022年7月27日印刷版，标题为《纽约市面临公共交通乘客量大幅下降》。