《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：Daniel Acker/彭博新闻社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间每日4:20、12:20及16:50更新。

美东时间13:20 - 全地形车与动力运动产品制造商北极星公司表示，疫情期间由于美国人囤积现金，其车辆融资购买比例下降，现金交易增多。首席执行官迈克尔·斯佩岑在回应有关利率上升及融资渠道收窄的提问时作出上述表述。他预计这将抑制部分需求，但影响"相对有限"。首席财务官鲍勃·麦克补充称，公司及其融资合作伙伴提供灵活的贷款期限方案，帮助客户应对月供压力。（记者Will Feuer，邮箱[email protected]；推特@WillFOIA）

美东时间13:09 - 北极星公司表示其产品需求保持坚挺，尤其是面向高收入群体的高端车型。针对沃尔玛下调财务指引的提问，CEO斯佩岑指出低收入客群需求正在降温。但谈及高端车型时，他表示经销商反馈显示高价产品仍有等候名单，这些车型受限于运输物流挑战。“并非该层级消费者未受油价上涨、杂货涨价及房贷利率攀升影响，而是他们的可支配收入更高且储蓄更充裕。“斯佩岑解释道。（记者Will Feuer，邮箱[email protected]；推特@WillFOIA）

1214 美国东部时间 - BTG Pactual分析师Joao Pimentel和Gisele Gushiken在研究报告中指出，巴西电力公司Energisa的第二季度运营预览显示，由于商店、工厂、学校等场所持续恢复现场活动，公司业务得到提振。BTG表示，食品分销商、购物中心和超市是商业领域需求增长的亮点，而工业用户需求的增长则受到食品、非金属矿物和汽车零部件客户的推动。分析师称，受低温和降雨影响，住宅和农村领域的需求出现下降。([email protected])

1210 美国东部时间 - UPS表示，由于中国的新冠疫情封锁、俄罗斯入侵乌克兰的余波以及高通胀扰乱了制造业产出，第二季度美国日均货运量同比下降4%，国际市场下降9.2%。UPS首席执行官Carol Tomé表示：“供应链比一年前更顺畅，但我们仍未摆脱困境。”她补充说，这与中国的不同城市轮流实施疫情封锁有很大关系。这些封锁导致许多工厂停工，海运量水平下降。UPS表示，累计各城市的封锁天数，公司实际上已停运106天。Tomé说：“我们有UPS员工睡在枢纽中心的地板上，试图保持商业运转。”([email protected]; @estherfung)

1206 美国东部时间 - UPS在第二季度的包裹运输量低于预期，但由于持续专注于利润率更高的业务线，尤其是中小型托运人业务，仍报告了更高的收益。UPS表示，美国货运量下降的一半以上来自其最大客户（包括亚马逊）的包裹运输量减少。UPS预计，到今年年底，其最大客户亚马逊将占其收入的不到11%，低于2021年的11.7%和2020年的13.3%。亚马逊一直在建立自己的配送网络，但仍依赖UPS的配送服务。UPS表示，第二季度收入增长5.7%，得益于每件包裹收入增长11.9%。UPS报告利润为28.5亿美元，合每股3.25美元。股价下跌4.2%，至180.11美元。([email protected]; @estherfung)

1030 美国东部时间 - 易捷航空第三季度业绩明确显示航空旅行需求已稳固复苏，但运营中断严重冲击了这家廉价航空公司，导致其在季节性最强劲季度出现亏损，Liberum分析师Gerald Khoo在报告中指出。第四季度运力较2019年同期高出1个百分点，这明显优于竞争对手瑞安航空（7月初运力仍比2019年低7个百分点）。Khoo表示，得益于疫情期间实施的变革，一旦恢复至疫情前运力水平，公司结构上将处于更有利地位。“我们仍看好易捷航空长期上行空间，短期运营挑战对长期价值影响甚微。” ([email protected])

0902 美国东部时间 - 加油站汽油价格持续下跌，全美普通汽油均价现为每加仑4.33美元，较一个月前下降近60美分，较6月14日创下的5.02美元历史高位下跌近70美分。但油价仍比去年同期高出约1.20美元，美国汽车协会（AAA）表示这导致今夏汽油需求疲软。“消费者似乎通过减少加油来缓解钱包压力，“AAA发言人Andrew Gross表示。AAA补充道：“若原油价格持续下跌且库存增加的同时汽油需求保持低位，驾驶者可能继续看到油价下跌。” ([email protected])

0843 美国东部时间 - 马士基股价目前介于经济衰退情景与周期中段公允价值之间，瑞银分析师Cristian Nedelcu和Ivar Billfalk-Kelly在报告中指出。“我们认为当前股价既未反映集装箱航运业结构性回报/盈利能力的提升，也未计入经济衰退风险。“该行将2022年EBITDA预测上调26%至323亿美元，2023年预测上调9%至133亿美元，并预计2023年运费将快速下跌。中期来看，瑞银预测海运运费将稳定在较2019年高约30%的水平，完全抵消单位成本、燃料价格和租船费率上涨的影响。“在我们的基准情景中，中期海运盈利能力/回报前景与2019年水平基本持平。“分析师给予该股"买入"评级，目标价22,000丹麦克朗。([email protected])

0813 东部时间 - 沃尔沃公布强劲的第二季度业绩，但瑞银分析师在一份报告中指出，基本面走弱可能使公司偏离正轨。沃尔沃面临高需求和产能利用率，瑞银认为其高订单积压及良好生产率将为2022年销售提供支撑，但该行指出多项指标显示卡车运输和建筑市场长期将放缓。“我们预计建筑设备和卡车这类顺周期业务将开始下滑，因为通胀压力加剧、供应链紧张及消费者需求下降可能阻碍行业增长——这将降低周期能见度，并限制2023年后订单量的强劲回升。“瑞银将目标股价从151瑞典克朗上调至162克朗，但维持卖出评级。([email protected])

0804 东部时间 - 雷神公司CFO尼尔·米切尔表示，国防供应链预期中的改善在第二季度未能实现。部分供应商缺乏通过安全审查的员工，加剧了原材料采购的挑战。火箭发动机、芯片和金属铸件的交付延迟正拖累雷神工厂生产，米切尔预计这些问题将持续至2023年。投资者电话会议前，该股盘前交易下跌1.3%。([email protected])

0748 东部时间 - CFRA将通用汽车股票评级从买入下调至持有。该机构指出通用二季度利润率低于预期，在应对持续通胀和供应链问题的情况下，预计全年每股收益（稀释/调整后）将处于公司指引区间6.50至7.50美元的低端。“我们认为投资者需要更多耐心等待股价迎来拐点，“该研究公司表示。通用汽车盘前下跌1.5%。([email protected]; @MikeColias)

0731 美国东部时间 - 通用汽车首席财务官保罗·雅各布森表示公司暂无裁员计划。“我们目前没有考虑任何涉及裁员的方案。我认为组织架构已处于良好状态，“他在通用二季度财报电话会议上表示。福特汽车正计划裁减北美地区数千个受薪岗位，据《华尔街日报》上周报道。雅各布森称通用在过去3-4年已完成业务重组并实现成本优化，其中包括2019年裁减的数千个职位。盘前股价下跌3.5%。（记者Mike Colias，邮箱[email protected]；推特@MikeColias）