沃伦·巴菲特支持的中国汽车制造商比亚迪超越竞争对手 - 《华尔街日报》

比亚迪上半年汽车销量同比翻倍有余。图片来源：沈来骐/彭博新闻香港——今年，受严格的新冠封控措施和供应链中断影响，中国多数大型汽车制造商销量下滑，而一家获沃伦·巴菲特支持的中国汽车制造商却超越了竞争对手，迅速逼近榜首位置。

比亚迪公司（BYD，即“成就梦想”）是许多中国人的民族骄傲，并在海外市场取得了成功。在美国，比亚迪更知名的身份是电动巴士制造商，其加州兰开斯特工厂生产的巴士行驶在从洛杉矶到丹佛的各地道路上。

在中国应对新冠疫情之际，比亚迪上半年成为本土市场销量第二高的品牌，仅次于大众汽车集团与国有中国一汽集团的合资企业。考虑到一年前比亚迪的排名还不在前15位，这一攀升令人瞩目。中国乘用车市场信息联席会的数据显示，比亚迪上半年汽车销量同比翻倍有余，而整体市场下滑了7.2%。过去六个月，比亚迪在深圳上市的股票价值增长逾30%。

比亚迪已于3月停产传统内燃机汽车，正崛起为全球领先的电动汽车制造商特斯拉公司的强大竞争对手。1月至6月，比亚迪在全球销售约32.4万辆电动汽车，紧追特斯拉约56.5万辆的销量。同期还销售了约31.5万辆插电式混合动力汽车。

推动其快速发展的，是其自产电动汽车电池和部分半导体的商业模式，这帮助它在竞争对手正应对供应链中断和芯片短缺之际，确保了两种最关键的组件。这也让比亚迪得以控制成本。

咨询公司Sino Auto Insights的董事总经理涂乐表示，由于这种商业模式，比亚迪比其他汽车制造商“更能掌控自己的命运”。

与一些竞争对手遭受重创不同，比亚迪受新冠疫情相关城市封锁的影响相对较小。中国两大汽车产业中心——东部的上海和北部的长春——在春季经历了严格的封锁，迫使包括特斯拉、大众和丰田汽车公司在内的汽车制造商暂停了当地工厂的生产。依赖这些地区生产的零部件的其他汽车制造商也因生产和交付中断而陷入困境。

比亚迪的汽车和零部件工厂主要集中在南方城市深圳和华中地区，得以持续生产汽车。在4月上海封城的一个月里，比亚迪成为中国最畅销的汽车品牌。当月，特斯拉上海工厂在封城期间停产，仅交付了1,512辆汽车，仅为其通常月销量的极小部分。

比亚迪一位女发言人表示，公司将继续追求在整个供应链中保持战略存在。

比亚迪是中国汽车制造商在一些外国竞争对手步履维艰之际发展壮大的最新例证。7月18日，Stellantis NV表示将终止其在中国的合资企业，原因是前几年销售疲软且无法增持股份。中国本土汽车品牌的表现一直优于其与外资合资的竞争对手。根据中国乘用车协会的数据，今年上半年本土品牌销量同比增长18%，而合资品牌销量下降了6%。

比亚迪的汽车业务建立在电子零部件供应商经验之上。该公司1995年以充电电池制造商起家，随后十年间发展为手机电池主要供应商，同时也生产部分手机芯片。

2003年收购一家小型国有汽车制造商后，比亚迪在外资合资企业与国有车企主导的市场中，确立了民营中国汽车制造商地位。

2008年，巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦以2.3亿美元收购比亚迪10%股份。据伯克希尔2021年报显示，该持股比例近期约为7.7%。截至上周六，比亚迪市值已增长至1260亿美元。

行业高管与专家表示，在电池、微控制器、电源模块等关键部件上实现自给自足，有助于企业控制生产成本。外购意味着供应商的利润空间会推高比亚迪成本，而内部生产零部件则可节省开支。

随着原材料成本飙升，该公司正积极拓展电池业务。今年5月，中国官媒《澎湃新闻》报道比亚迪正洽谈收购非洲六处锂矿，公司对此未予置评。

2010年北京比亚迪M6车型上市仪式上，系红色领带的沃伦·巴菲特。照片：新华社/ZUMA Wire一位行业高管表示，自主生产电池也帮助比亚迪快速从车载电池性能中学习经验，从而优化其电池电力系统。

虽然比亚迪作为汽车制造商与特斯拉等品牌竞争，但它同时也是其中一些品牌的供应商，时而形成竞合关系。大众汽车中国业务负责人曾表示，比亚迪是这家德国汽车制造商的供应商。与此同时，比亚迪在6月表示计划向特斯拉供应电池。

“我们现在和埃隆·马斯克是好朋友，因为我们即将为他供应电池，”比亚迪执行副总裁廉玉波对中国官方电视台CGTN表示。

特斯拉尚未确认这笔交易，也未回应置评请求。

过去六个月比亚迪在中国推出了六款新车型，步伐迅猛。根据中国乘用车协会数据，其最畅销车型包括宋Plus插电式混合动力紧凑型SUV、秦Plus插电式混合动力紧凑型轿车和汉EV中型轿车。公司数据显示，上半年比亚迪纯电动车销量同比增长246%，插电式混合动力车型销量增长近六倍。

联系记者Selina Cheng，邮箱：[email protected]

本文发表于2022年7月26日印刷版，标题为《巴菲特支持的比亚迪跻身中国车企前列》。