奥克兰港重新开放，卡车司机封锁结束 - 《华尔街日报》

上周初卡车司机开始封锁奥克兰港入口，导致运营陷入停滞，以抗议加州新出台的"零工经济"法律。照片：贾斯汀·沙利文/盖蒂图片社周一，加州奥克兰港的货柜运输重新开始流动，此前独立卡车司机结束了持续近一周的抗议活动，这些抗议实际上关闭了这个西海岸最大的港口之一。

奥克兰航运码头私营运营商官员表示，他们正在清理自上周初卡车司机开始封锁港口大门以来积压的船只和货柜，导致运营陷入停滞，以抗议加州新出台的"零工经济"法律。

奥克兰港口服务公司总裁比尔·阿布迪表示，他周一早上预约提取货柜，但最早只能排到周二晚上。

“大家都在试图把一周的工作量挤在一天内完成，这根本行不通，“阿布迪先生说。“未来几周内一切都不会恢复正常。”

周六港口活动首次缓慢恢复，当时抗议者未在港口有限的周末运营时间内出现。到了周一，随着业务再次增加，大门畅通，卡车开始流动。

港口在周四晚发布的一封致卡车司机的公开信中表示，反对新州法律的卡车司机应将抗议限制在指定区域，并警告称，任何封锁大门的人都可能被警方"传讯和处罚”。民主党人、加州州长加文·纽瑟姆的发言人当时表示，卡车司机应"专注于支持向新法律的过渡”。

“警方一周都没有行动。但今天，他们威胁要采取行动，”抗议者之一阿布尔·泽菲尔周一表示。“他们甚至要给我们停放的小车开罚单。所以我们把车留在公园里，步行到自由言论区展示我们的标志。”

泽菲尔先生说，抗议者在不堵塞大门的情况下保持存在。

卡车司机们反对这项名为AB5的新法律，该法律强化了对独立承包商的定义。尽管该法律在2020年对一系列行业生效，但卡车运输行业的法律挑战阻碍了该法律在卡车运输行业的执行。

美国最高法院拒绝审理此案，将其发回州法院，如果获得该法院的批准，加州可能开始执行该法律。

加州约7万名独立卡车司机中的一些人表示，他们更愿意作为行业所称的自营职业者工作，但该法律将使保持独立变得极其昂贵。

拥有处理奥克兰港约70%进出口货物码头的SSA集装箱公司总裁埃德·德尼克表示，SSA的设施几乎用尽了处理集装箱的空间。

“问题是我们试图让船只工作，把集装箱从船上卸下来放到堆场，但没有人来取货，”德尼克先生说，他的公司通常每周处理约8000至9000个集装箱。“但现在我们开放了。他们可以开始取集装箱了。这将帮助我们在堆场腾出更多容量。”

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刊登于2022年7月26日印刷版，标题为《奥克兰港口卡车司机结束封锁，货物恢复流动》。