特斯拉计划开放其电动汽车充电网络 - 《华尔街日报》

特斯拉公司正尝试利用公共资金建设电动汽车充电桩，同时计划向其他制造商生产的电动车开放其在美国的部分超级充电站网络。

随着拜登政府、汽车制造商及多个州试图通过沿高速公路快速建设充电设施来消除驾驶者的里程焦虑，这家电动车市场领军企业正在竞标未来几年将发放的数十亿美元联邦及州级资金。

特斯拉已为自家车主建立了覆盖全美的快充网络，但该网络目前未向其他品牌车辆开放。近一年来，公司虽表示计划向其他品牌开放美国充电网络，但关于具体时间表以及是开放现有站点还是新建站点等细节一直未有明确说明。最新监管文件显示，特斯拉正在申请公共资金，若获批将要求其充电网络向其他电动车制造商开放。

根据拨款文件，今年6月加州能源机构工作人员提议向特斯拉拨款640万美元用于农村地区充电桩建设。另据文件显示，公司去年11月曾在德州申请充电设施补贴，但未能获得资金，该州资金授予了首批申请企业。

白宫6月底发布的简报显示，特斯拉将于年底"开始生产新型超级充电设备，使北美地区的非特斯拉电动车车主也能使用特斯拉超级充电站"。

特斯拉未回应置评请求。首席执行官埃隆·马斯克去年曾在推特表示，这一转变将逐步在全球范围内实现。高级副总裁安德鲁·巴格利诺4月称，公司仍在美国朝着该目标努力。去年特斯拉在欧洲部分地区启动了试点项目，允许非特斯拉车主使用其充电网络。

这些举措出台之际，拜登政府正准备为各州提供75亿美元充电站建设资金（该资金包含于国会去年通过的1万亿美元基建法案），各州也正在制定规划如何建设其负责的国家充电网络部分。

特斯拉拥有1,440个超级充电站，约14,600个充电桩供车主使用。图片来源：Sergio Flores/华尔街日报多数电动车车主会在家中进行数小时慢充；快充桩可在约30分钟内完成补能。但快充桩可能难以寻觅。政府数据显示，全美仅有不到5,000个地点设有共10,000个可供公众使用的独立快充桩。

特斯拉建设超级充电网络已有数年，其广受车主好评的系统以操作便捷著称。目前该公司拥有1,440个站点，约14,600个专属充电桩，其车主还可使用面向所有电动车开放的其它站点。特斯拉未在财报中详细披露充电网络建设成本及充电业务收入。

欧洲的电动汽车采用标准充电接口，但在美国快速充电有三种类型，包括特斯拉的。在美国，特斯拉将不得不提供适配器，让其他类型的汽车也能接入其充电桩；而特斯拉车主已可通过适配器使用其他充电站。

“他们正从完全掌控环境的封闭系统转向服务大众市场，要面对50种车型，“华盛顿特区研究机构Atlas Public Policy的尼克·尼格罗表示，该公司追踪电动汽车市场动态。“但如果视之为良好商机，他们完全有能力成为该服务的顶级供应商。他们在充电基础设施建设方面确实非常专业。”

电动汽车推广倡导者认为，特斯拉向其他品牌开放部分新充电站虽不会立竿见影，但随着各州着力填补充电站地图上的大片空白，公共充电需求已迫在眉睫。

“到2030年，密歇根州将需要约1万个快速充电桩以实现200万辆电动汽车的目标，“密歇根州公用事业公司Consumers Energy Co.电动交通执行董事莎拉·尼尔森表示，“所以目前每一点进展都至关重要。“联邦数据显示，该州目前仅有约225个面向所有驾驶者的快速充电桩。

特斯拉拥有覆盖全美的充电网络，但仅供其自家车辆使用。图片来源：Mark Felix/《华尔街日报》虽然联邦基础设施资金要到今年晚些时候才能开始发放，但位于威洛斯、巴斯托、科灵加和贝克的特斯拉站点，是加州17个有望获得公共充电桩建设补助的候选地点之一。加州能源委员会可能需要在其10月的五名委员会议上批准这笔资金。

去年11月，特斯拉在德州一项高速公路快充桩补助计划中落选，该计划以先到先得方式发放了2100万美元资金。根据公开记录请求显示，特斯拉的申请虽要求约180万美元，但因提交时间晚了约三分钟——而中选者都在开放申请的第一分钟内抢到了资金。

在欧洲，特斯拉对非特斯拉车主收取更高费用，不过用户可通过订阅服务降低开销。该公司在美国也可采取同样策略，那里因充电公司会员制和忠诚度计划已普遍实行分级定价。本月通用汽车与Pilot公司宣布计划在500个Pilot和Flying J站点建设2000个快充桩时，就提到通用车主将能享受预约服务和折扣优惠。

致信Jennifer Hiller，邮箱：[email protected]

本文发表于2022年7月25日印刷版，标题为《特斯拉拟开放其充电网络》。