新大众汽车首席执行官有支持合成燃料的历史——《华尔街日报》

大众汽车集团的新任首席执行官表示，他致力于推动这家汽车制造商从汽油动力汽车向电动汽车转型。但奥利弗·布鲁姆同时也是另一种减排方式——电子燃料的大力支持者。

电子燃料是一种合成燃料，其产生能量的方式与汽油和柴油相同。它们作为传统动力驱动的一部分燃烧。但它们是通过混合水和二氧化碳来制造的，以创建一种用于柴油或汽油发动机的低碳替代燃料。目前，它们的制造成本太高，无法经济实惠。一些专家认为，它们永远不会像电池电动汽车那样便宜。

然而，对于行业来说，电子燃料相比电池动力车辆有一个大优势：因为它们以与汽油相同的方式燃烧，它们可以在大多数行业仍在生产的内燃机中运行。这将使汽车制造商能够继续生产传统发动机，节省他们已经在转向制造电动汽车方面投入的数十亿美元。

赫伯特·迪斯上周被解除了大众汽车CEO的职务。照片：ronny hartmann/法新社/盖蒂图片社布鲁姆先生对电子燃料的支持与他的前任赫伯特·迪斯有所不同。迪斯对大众汽车转向电池动力电动汽车的全力支持几乎没有给其他重点留下空间。大众汽车董事会于上周五晚解除了迪斯先生的职务，并提拔布鲁姆先生为首席执行官。他将于9月1日正式接任。布鲁姆先生将继续担任大众汽车保时捷品牌的首席执行官，这是该汽车制造商最盈利的部门之一。

布鲁姆先生力推保时捷向全电动车型转型，同时表示该品牌致力于研发电子燃料。他曾称保时捷正走在"双电子道路：电动出行与电子燃料"的发展方向上。

这番表态使他在德国陷入舆论风波——周末外流的内部讲话显示，他自称影响了现任政府对合成燃料的支持政策。德国媒体将此事称为"保时捷门"，多家媒体报道称他在会议中吹嘘成功游说现任财政部长支持合成燃料。这场六月举行的保时捷内部会议恰逢欧洲就2035年后禁售内燃机乘用车的新规展开辩论。德国虽成功争取到合成燃料汽车的豁免条款，但最终决定尚未作出。

布鲁姆的发言人表示公司未对执政联盟施加影响，他本人也就周末的言论致歉：“我在内部活动中措辞不当，造成了误解。”

作为保时捷掌门人，布鲁姆押注电子燃料能延长该公司部分畅销跑车（尤其是911车型）的生命周期。保时捷目前尚无推出纯电版911的计划，四月其向智利圣地亚哥的HIF Global LLC公司投资7500万美元，该公司正开发工业级电子燃料。

大众汽车的电动汽车战略已推出ID.4等纯电动车型。图片来源：david hecker/法国新闻社/盖蒂图片社布鲁姆兼顾全面电动化与合成燃料替代方案的双轨战略，更符合德国汽车工业及该国强大的IG Metall工会的立场。许多汽车业高管和工人代表对迪斯推动大众快速转向电动化可能带来的后果（包括潜在失业问题）一直持矛盾态度。

电子燃料目前仍是保时捷研发中的一小部分。分析师表示，没有理由认为布鲁姆会改变大众电动战略的整体框架，该战略已获得大众主要投资者和利益相关方的支持。

迪斯对合成燃料持更怀疑态度。他在6月接受《华尔街日报》采访时表示，他认为未来数年纯电动汽车（业内简称BEV）仍将是最具成本效益的技术。他指出无论是合成燃料还是氢燃料电池（另一种电池替代方案），最终都无法在成本上形成竞争力。

迪斯将BEV替代方案视为干扰因素而予以否定，但其观点常处于孤立状态。包括宝马集团、丰田汽车公司和斯特兰蒂斯在内的多家大型车企CEO长期对完全淘汰传统燃油车转而采用BEV的做法持批评态度。

与出生于奥地利、曾在慕尼黑学习机械工程并于2015年从宝马加入大众的迪斯不同，布鲁姆的职业生涯始终在大众集团内部度过。

布鲁姆在靠近大众汽车沃尔夫斯堡总部的布伦瑞克长大，曾在大众旗下豪华汽车制造商奥迪接受培训，并在奥迪和大众西班牙子公司西雅特担任高级职位。2015年，他成为保时捷首席执行官，并领导该公司转型为电动和混合动力跑车生产商，尤其是Taycan，这款车现在的销量超过了该公司经典的911车型。

奥利弗·布鲁姆将于9月正式接任大众汽车首席执行官。图片来源：ANDREAS GEBERT/REUTERS布鲁姆被介绍给投资者和公众时，被描述为一位寻求共识的领导者。据《华尔街日报》上周五报道，大众董事会之所以对迪斯失去信心，部分原因是多年来他与公司强大的工人代表（也是董事会成员）之间的关系紧张。此外，由于汽车制造商软件部门在为其电动汽车交付操作系统方面遇到问题，董事会对迪斯的运营能力也失去了信心。

“团队精神、公平和激情对成功至关重要。这不仅适用于各个品牌，也适用于整个公司，”布鲁姆上周五表示。

布鲁姆面临的最大挑战是修复Cariad，这是大众2020年成立的软件部门，旨在为所有大众汽车打造统一的计算机操作系统。品牌负责人抱怨称，这种“一刀切”的策略行不通，并导致了产品延迟。

大众目前还在努力为所有品牌创建统一的电池规格。但奥迪等一些品牌正迫切要求能够自主选择，以便与直接竞争对手竞争。分析师认为，作为大众最重要品牌之一的负责人，布鲁姆可能会将更多责任下放给各品牌。

致信 威廉·波士顿，邮箱：[email protected]

刊登于2022年7月25日印刷版，标题为《大众新掌门力推低排放》。