俄罗斯与乌克兰粮食协议不会立即转化为大量出口 - 《华尔街日报》

伦敦——莫斯科与基辅达成的乌克兰粮食出口协议正在推动全球粮价下跌，但短期内不会带来大量新增出口。

周五小麦价格下跌，因该协议重燃了乌克兰恢复粮食出口将缓解全球粮食供应危机的希望。芝加哥小麦期货价格下跌逾4%，至每蒲式耳7.72美元。

在莫斯科入侵乌克兰后，小麦价格曾飙升至每蒲式耳12.94美元的历史高点，但随着对全球经济的担忧加剧以及协议达成的可能性增大，近几周价格已回落至战前水平。其他因素也导致价格走软，包括俄罗斯等其他主要产粮国可能丰收的前景。

该协议承诺开放敖德萨和尼古拉耶夫及其周边仍由基辅控制的港口，这些港口是乌克兰粮食出口的主要通道。官员们表示，尽管俄罗斯以乌克兰出口基础设施为目标，轰炸了港口仓库和筒仓，但敖德萨地区并未遭受同样的破坏。

粮食分析人士预计，即使周五达成协议，乌克兰港口也可能需要数周时间才能清理完毕以确保航行安全，粮食运输才能重新开始流动。俄罗斯和乌克兰必须继续遵守该协议——在陆地战争的变幻莫测以及莫斯科与西方之间同时进行的经济战的背景下，这并非必然结果。

目前也不清楚全球航运公司最初会有多热衷于装载乌克兰粮食，尽管双方都承诺保证船只和船员的安全。假设出口确实开始从受协议影响的港口运出，其水平可能远低于战前。

“达成协议是积极的第一步，但在乌克兰粮食通道重新开放之前仍有许多障碍需要克服，”Golden Ocean Group Ltd.的首席执行官乌尔里克·乌伦费尔特·安德森表示，该公司是一家处理谷物的航运公司。

乌克兰基础设施部长奥列克桑德尔·库布拉科夫和土耳其国防部长胡鲁西·阿卡尔周五握手，当时达成了粮食协议。照片：sedat suna/Shutterstock这项协议对许多乌克兰农民来说来得正是时候，他们最近刚开始收割。通过罗马尼亚和波兰等邻国的替代路线运力远低于黑海沿岸的港口。

目前，乌克兰农产品通过铁路和卡车运出该国，跨越与欧盟的边界，并通过驳船沿多瑙河运至罗马尼亚的康斯坦察港。这些路线的运力一直徘徊在战前出口量的三分之一左右。最大的障碍是：乌克兰的铁路系统使用不同尺寸的铁轨，需要将车厢从乌克兰的铁轨提升到欧盟标准的铁轨上，或者用卡车卸下谷物并继续运输。这造成了瓶颈。

周四，一条五英里长的车队从一个通往波兰的过境点蜿蜒而出。卡车司机在树荫下等待超过一天才能通过。

此外，从该国运出的谷物也会减少。由于战争，乌克兰今年的产量预计将低于正常水平，而且该行业存在一系列问题，可能首先阻止谷物到达港口。

许多农民仍未售完上一季的所有收成，或是以低价出售了部分作物。他们现在正争分夺秒地尽可能收割今年的庄稼，同时为下一个农季筹措资金。另一个问题是化肥和燃料价格高企。

包括灌溉网络在内的农业基础设施在该国部分地区也遭到破坏，许多农民的设备被俄军偷走或损毁。

乌克兰哈尔科夫地区麦田中嵌着的火箭弹残骸。图片来源：sergey bobok/Agence France-Presse/Getty Images其他地区的压力有所缓解。乌克兰6月底从俄罗斯手中夺回蛇岛，为周五协议达成前通过小批量运输出口更多粮食开辟了道路。该岛靠近多瑙河河口，基辅重新控制该岛后，装载谷物的船只得以安全通过多瑙河三角洲的航道进入黑海。

根据MarineTraffic和乌克兰官员的数据，这导致抵达乌克兰多瑙河港口的船只数量增加。

根据AgFlow的数据，由于船只涌入，7月前三周，雷尼（一个多瑙河港口）的粮食出口量是2021年7月全月的两倍多。不过，与协议承诺重新开放的敖德萨和尼古拉耶夫周边的大型设施相比，这些河港的容量较小。

这项协议对许多乌克兰农民来说来得正是时候，他们最近刚开始收割。照片：STRINGER/REUTERS联系 Alistair MacDonald，邮箱：[email protected] 和 Will Horner，邮箱： [email protected]