货运铁路公司与工人关系紧张 服务恶化——《华尔街日报》

铁路员工表示他们工作过度，且仍在等待被拖欠的加薪。图片来源：Charlie Riedel/Associated Press货运铁路公司在拜登总统的干预下避免了罢工，但基层工人与雇主之间的紧张关系仍在持续发酵。

全国各地的集装箱在码头堆积如山，加剧了延误并激怒了客户。铁路高管们归咎于劳动力市场紧张，称尽管提供了更高的签约奖金等激励措施，仍无法招聘和留住足够的员工。现有铁路员工表示他们工作过度，且仍在等待被拖欠的加薪。

堪萨斯州斯科特堡的信号维护员Lesly Wilterding表示，他接到越来越多超出其负责区域的故障排查电话，这意味着需要驾驶更远距离并减少休息时间。

“我们一直在呼吁需要更多人手，“已在BNSF铁路公司工作15年的Wilterding先生说。他补充说，过去一年许多同事已离职，有的去了小型铁路公司，有的转行其他工作。

Wilterding表示，当工人的卡车故障时，公司不再支付租车费用。他说，六月份有两周时间不得不与另一位车辆故障的信号维护员共用卡车，这增加了他的在途时间。

主要铁路公司与其工会的合同谈判已持续两年多。图片来源：David Boe/Associated Press早在大流行之前，铁路员工的不满情绪就在不断累积。工人们表示，尽管薪酬相对较高，但日益增加的工作不确定性和恶化的工作条件使这些职位变得不那么吸引人。代表铁路公司的美国铁路劳工会议数据显示，2021年主要货运铁路员工的平均年收入为13万美元。

“当我们开始觉得自己对雇主而言是累赘而非资产时，这令人沮丧，“BNSF铁路公司轨道维护安全培训师亚伦·坎普表示。

BNSF表示已在业务量增加的地区增设岗位，且信号维护人员的工作时长未作调整。

该公司称其车辆租赁政策未改变，并制定了相关租赁规程以最大限度减少车辆故障造成的影响。BNSF企业关系副总裁扎克·安德森表示，若无法租到车辆，“主管让出自己的车辆以确保运营不中断的情况并不罕见”。

自2019年底现行合同到期续签以来，主要铁路公司与其工会一直进行合同谈判。上周日在白宫介入的最后期限前，拜登总统任命了一个联邦小组调查双方争议，并试图就工资和福利问题促成和解。

除了劳动力问题，铁路客户也一直在表达他们对延误的不满。托运商表示，自去年秋季以来，他们开始遭受服务水平不达标的困扰，并向联邦监管机构投诉延误问题，这些延误扰乱了从乙醇到谷物和牲畜饲料等各种产品的生产和交付。

铁路公司高管此前表示，运营中断源于全球供应链中的更深层次问题，例如港口和多式联运终端的设备短缺。

CSX公司首席执行官吉姆·富特表示，公司一直在加大招聘力度，但高管们对参加培训后决定退出的人数感到惊讶，因为他们发现自己不喜欢铁路工作。他说，公司在留住工程师和列车员方面尤其困难。

“我们将继续尽一切努力改变工作环境，让人们愿意在这里工作，”富特在周三的财报电话会议上表示。“我们没有什么灵丹妙药。”

铁路公司高管们普遍表示，他们正在尝试为必须应对时间不可预测的乘务人员制定更好的排班计划。

联合太平洋公司表示，今年有望实现招聘和留任目标。该公司高管补充说，他们预计乘务人员配备情况将在下半年有所改善，并且最近推出了一项计划，询问新员工是否愿意在招聘地点以外的其他地方工作。

“这提供了我们历史上可能未曾有过的灵活性，”联合太平洋公司首席执行官兰斯·弗里茨在周四上午的季度财报电话会议上表示。

诺福克南方公司周四表示，正在将列车员培训生的日薪从185美元提高到200美元，并在培训过程中提供额外激励。

根据主要监管货运铁路的联邦机构地面运输委员会的数据，过去六年里，大型铁路公司已裁员29%（即4.5万名员工）以精简运营。

近年来，大多数铁路公司实施了"精准调度铁路运输”（PSR）模式，通过重组网络以更少员工在更紧凑的班次下运行更少的列车。

虽然精简运营后铁路公司利润有所提升，但一些托运商表示服务质量却恶化了。与过去数日分批发货相比，现在需将原料集中单次运输，导致客户必须一次性卸载更多货物。若因自身产能不足无法处理更大负荷，就会引发瓶颈并导致问题向供应链下游蔓延。

根据铁路公司提交给STB的数据，今年铁路货车在终端站的平均周停留处理时间有所增加。例如在加州巴斯托某终端站，7月第一周货车停留时间达56.4小时，较去年同期30小时显著上升。

员工和高管表示，多重因素导致铁路工人招聘难度加大。疫情改变了许多人优先考虑家庭和休闲时间的心态。同时铁路工作对身心要求苛刻，且安全规定严格——包括工作期间禁用手机、出现问题必须随时到岗——这些使得在紧张的劳动力市场中这类岗位尤其难以招到人。

“每一条测试和规则都是用鲜血写就的，”铁路信号员罗恩·多雷穆斯说，“我曾离开自己的生日派对去处理一个紧急呼叫。”

写信给埃丝特·冯，邮箱：[email protected]

刊登于2022年7月22日印刷版，标题为’货运铁路与工人关系紧张，服务质量下降’。