《华尔街日报》：虚假的“绿色就业”承诺

“各位，当我思考气候变化问题时——三年来我一直强调这一点——我想到的是就业机会，”拜登总统周三表示。那么，为何福特汽车公司却计划裁员数千人以资助其政府强制推广的电动汽车项目？

彭博社周三披露，这家底特律汽车制造商正准备裁员多达8000人，通过提升公司利润来补贴目前难以盈利的电动汽车业务。福特计划投入500亿美元，到2026年实现年产200万辆电动汽车的目标——这与其去年27,140辆的销量相比堪称陡峭攀升。

这500亿美元必须有个出处。而这个出处正是其传统内燃机汽车业务，首席执行官吉姆·法利三月曾表示该业务需要"提高盈利能力来支撑转型"。这意味着裁员，或许还包括涨价。

企业用某部门的利润为需多年才能见效的项目融资本不罕见。新技术可能提升劳动效率。全美汽车工人联合会预估，电动汽车制造扩张可能导致35,000个工会岗位消失，因其所需零部件更少。

问题在于政府的气候政策正在扭曲投资决策。周四被问及裁员时，福特电动车业务高管表示"在这个领域要快速发展，规模小反而有优势"，并补充说"我们需要在美国快速扩大电动车规模，这正是本届政府的愿景之一"。

拜登政府近期敲定的新温室气体排放标准，实质上构成了电动车强制令。传统汽车制造商将被迫大量生产电动车，或向特斯拉、Rivian等电动车制造商购买积分。加州已禁止2035年后销售新型燃油车，其他州也在效仿。

汽车制造商正投入巨资进行广告宣传，试图说服美国人购买政府强制其生产的电动汽车，并通过定价策略促进销量。福特基础款Lightning F-150皮卡售价39,974美元，仅比其燃油版贵1万美元。

但电池材料成本飙升，推高了电动汽车制造成本。福特周四表示，将开始为其野马Mach-E和Lightning车型采用更便宜但性能大幅降低的磷酸铁锂电池组。该公司计划从——你猜对了——中国进口这些电池，至少在北美的电池工厂能够大规模生产之前如此。

我们祝愿福特好运。但当政府主导投资时，消费者和工人总是要承担代价。如果这些政府驱动的电动汽车投资失败，希望纳税人不必为汽车制造商纾困。

1月26日，密歇根州迪尔伯恩市迪尔伯恩卡车厂，福特汽车装配工人正在生产F系列皮卡。图片来源：REBECCA COOK/REUTERS刊发于2022年7月22日印刷版，标题为《虚假的"绿色就业"承诺》。