达美航空大举订购波音737 MAX客机 - 《华尔街日报》

英国法恩伯勒——达美航空公司宣布将订购100架波音公司最大型的737 MAX喷气式客机，此举既是对该机型的信任投票，也使得运营该机型的美国大型航空公司名单进一步扩大。

这笔交易于周一在伦敦附近的范堡罗国际航展上宣布，为这家正试图追赶欧洲竞争对手空客集团的美国飞机制造商注入了动力。空客利用737 MAX的困境（包括两起致命坠机事故后近两年的停飞）和疫情，在单通道飞机市场上超越了波音。

按惯例折扣前的标价计算，这100架飞机价值135亿美元，达美的协议还包括另外30架飞机的选择权。

尽管737 MAX 10尚未获得监管批准，达美仍订购了这款波音737 MAX系列中机身最长的最新机型。如果波音未能在年底前获得MAX 10的认证，现行法律要求其升级驾驶舱系统——这一要求可能会使该机型在获得认证前额外耗费数月开发时间。波音表示必要时将寻求延期。

达美航空高级副总裁马亨德拉·奈尔周一表示，该机型与早期737型号相同的驾驶舱设计是其卖点，这意味着飞行员无需额外培训。此外该机型还具有更高的燃油效率。

该交易要求波音公司获得该喷气式飞机的监管批准。纳尔先生表示，如果波音必须升级飞机的驾驶舱系统，“那么我们将不得不重新考虑我们的立场。”

近年来波音订单量落后于空客，很大程度上是由于737 MAX停飞事件。两起空难共造成346人遇难。此后，波音为被指引发事故的飞行控制系统增加了多重安全措施并改进了飞行员培训。

根据波音官网信息，总部位于亚特兰大的达美航空上次订购波音飞机是在2017年。该航司发言人表示这些飞机原本是2011年更大订单的一部分。纳尔称达美将为近三分之一的MAX 10客机配置高端座位，并计划在纽约、明尼阿波里斯等主要枢纽机场运营该机型，该飞机最多可搭载204名乘客。

波音CEO大卫·卡尔霍恩近期向行业媒体《航空周刊》表示，若国会不延长驾驶舱系统升级期限，制造商可能考虑放弃MAX 10机型，这使该机型的未来充满变数。周日波音商用飞机部门负责人斯坦·迪尔表示公司不太可能取消该机型。周一达美航空纳尔先生回应称虽不担心卡尔霍恩的言论，但表示有其他选择。波音提供更小型的MAX系列，例如MAX 9。

“这确实是我们想要的机型，“他说，“但我们确实拥有灵活性。”

总部位于亚特兰大的达美航空上一次订购波音飞机是在2017年。照片：丹尼尔·斯利姆/法新社/盖蒂图片社写信给安德鲁·坦格尔，邮箱：[email protected]

刊登于2022年7月19日印刷版，标题为’波音从达美航空获得737 MAX飞机大订单’。