欧盟船东赶在制裁生效前抢运俄罗斯石油 - 《华尔街日报》

新加坡港的集装箱船与其他船只。自俄罗斯入侵乌克兰以来，其向亚洲的石油运输量激增。图片来源：Bryan van der Beek/彭博新闻社欧洲油轮船东正赶在12月对莫斯科的能源制裁生效前，尽可能多地运输俄罗斯原油。

自俄罗斯2月入侵乌克兰以来，西方国家承诺逐步摆脱对俄原油依赖，即将实施的制裁令欧洲炼油商和船东担忧因处理该燃料而遭制裁。

与此同时，对亚洲的原油运输量大幅攀升。能源数据提供商Vortexa数据显示，中国6月俄罗斯原油进口量较2月的日均67万桶增长近一倍，达日均113万桶。印度上月日均进口量约100万桶，而今年前两个月进口量基本为零。

Vortexa首席经济学家David Wech表示：“基于这一趋势，俄罗斯有可能在不依赖美欧买家的情况下出口所有可用原油。”

据经纪商数据，控制全球近三分之一油轮船队的希腊船东在5-6月运输了约半数俄罗斯原油。《劳氏日报》情报部门估算，这期间希腊运营的油轮在黑海和波罗的海俄罗斯港口停靠151次，较去年同期89次显著增加。

希腊油轮甚至远至西伯利亚航行，这一区域传统上是中国和俄罗斯船东的势力范围。根据海事数据提供商MarineTraffic的信息，由Avin国际公司拥有并运营的Kriti Legend号油轮在从俄罗斯西伯利亚的科兹米诺装载原油后，于7月12日抵达中国莱州港。Avin公司未回应置评请求。

欧盟制裁将于12月5日生效，要求禁止向欧洲运输俄罗斯石油。油轮运营商在欧洲大陆以外的运输不会被禁止，但这些船只将无法获得保险，根据国际海事法，任何航行都将是非法的。

欧盟官员表示，石油运输禁令实施前的长时间缓冲期旨在为各国政府提供足够时间转向俄罗斯以外的替代能源。

航运经纪人称，乌克兰战争后石油需求高涨，已将中型阿芙拉型油轮的运费推高至每天约4万美元，而1月份仅为1万美元。

中国的炼油厂一直是大幅折扣俄罗斯石油的积极买家。图片来源：沈起来/彭博新闻欧洲大型油轮船东表示，制裁可能迫使他们暂停约三分之一船队的航行。但他们表示，全球对石油的强劲需求将让这些船只重新启航。

“没人能说制裁生效后油轮市场会发生什么，但最终可能是净利好，因为石油需求仍然很高，船只可能会被调派去美国和中东等其他地区运油，”一位不愿透露姓名的希腊航运公司首席执行官表示。“它们将航行更远的距离，这意味着能赚更多钱。”

两家欧洲船东表示，中国油轮运营商已接洽他们合计六艘油轮的购买事宜，原因是担心12月5日制裁生效后，运输俄罗斯石油的运力将不足。经纪商称，中国竞争对手寻求购买的油轮至少有八艘。

在乌克兰战争前，俄罗斯约80%的石油出口流向欧盟、美国、日本和韩国等一系列发达经济体。数据提供商Kpler的数据显示，自战争开始以来，俄罗斯对西欧的石油运输量已减少三分之二，5月份为每天40万桶。但现在，这些石油大部分只流向少数几个国家。

石油交易商称，与来自中东、美国和非洲的石油相比，莫斯科向这些进口商提供大幅折扣，根据客户不同，每桶折扣高达40美元。

与此同时，炼油商通过购买大幅打折的俄罗斯原油并将其加工成以更高价格出售的产品，获得了丰厚利润。这些折扣对全球最大石油进口国中国的炼油商尤其具有吸引力。过去一周，由于市场预期沙特阿拉伯将增产，全球原油基准布伦特原油价格一度跌破每桶95美元，但在周五反弹至101美元，因沙特并未增产。

西方当局阻止俄罗斯货物的意愿在上月有所体现，当时美国海关官员拦截了另一家希腊公司TMS Tankers运营的一艘船只，该船从俄罗斯驶往路易斯安那州，载有燃料油和柴油。这艘船从黑海的一个俄罗斯港口驶往新奥尔良，当局确认货物来自哈萨克斯坦后将其释放。

乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基本月初呼吁希腊油轮船东停止运输俄罗斯原油。

“我们看到希腊企业提供了几乎规模最大的油轮船队用于运输俄罗斯石油，“泽连斯基通过基辅视频连线向雅典会议与会者表示，“我确信这不符合欧洲、希腊或乌克兰的利益。”

欧洲油轮运输俄罗斯原油的另一种方式是船对船转运，这是在港口装货泊位有限时的常见做法。但该操作也被用于关闭应答器以隐藏船舶位置和货物目的地的运输活动。

根据经纪人、分析师和船舶追踪数据，近几个月希腊南部卡拉马塔港外海已发生数十起船对船转运。航运高管表示部分船舶会关闭应答器隐藏行踪，并指出随着制裁生效日期临近，此类操作可能增加。

“存在秘密的船对船转运操作，且货物原产地的隐瞒手段极其可疑，“劳氏日报情报公司货运分析经理玛丽·贝茨表示。

致信科斯塔斯·帕里斯，邮箱[email protected]；及贝努瓦·福康，邮箱[email protected]

刊载于2022年7月18日印刷版，标题为《船东竞相运输俄罗斯石油》