环法自行车赛遭遇热浪 车手们争相抢购冰沙 - 《华尔街日报》

珍宝-维斯马车队的普里莫茨·罗格利奇在环法第11赛段比赛中往脸上喷水降温。图片来源：yoan valat/EPA/Shutterstock法国勒布尔杜瓦桑——在环法最成功车队的卡车深处，经过最先进的自行车和精心挑选的食物，有一件显然不是最先进的科技产品正在热浪中拯救着车手们。

它无法安装在自行车上，也没有轮子，但车手们确信它让他们骑得更快。在本届环法比赛中，主车群的明星们对冰沙机赞不绝口。

“这波热浪可能很可怕，“Groupama-FDJ车队的爬坡手大卫·戈度告诉记者。“你的身体要么配合，要么不配合。”

本周末法国气温飙升至100华氏度（约37.8摄氏度）以上，任何理智的人最不想做的事就是骑自行车比赛。但环法主车群别无选择。从周五到周日的三个赛段中，比赛将覆盖360多英里（约580公里），从阿尔卑斯山到比利牛斯山的大部分路程都处于近年来最热的天气中。车手们知道，没有什么比极端高温更能摧毁他们的希望了。这就是为什么自行车界最富有、最强大的车队对碎冰如此着迷。

“我们谈论的是身体最主要的压力源，“英力士车队的首席营养师艾托尔·维里贝指出，车手在骑行时每小时可能流失超过1.5升的液体。“我们为这些条件做再多准备都不为过。”

目前有三名车手跻身环法前十的英力士车队，其卡车中备有三台冰沙机，旁边还配有六台洗衣机。这些设备的使用基于每日评估，车手们需称重并测量体温，以确定所需的水分补充和降温程度。

但对于这支以"边际增益"理念（包括派遣先遣队在可能缺乏空调的酒店安装空调设备）来挖掘每个增量优势的车队而言，冰沙仅是保持车手凉爽的方法之一。在这个高科技运动中，大多数方法却出奇地基础。

整个主车群最常用的技巧是冰袜——这比听起来还要简陋。“袜子"其实就是一截女式连裤袜，两端打结后塞满冰块。车队将其存放在厨房卡车的冷冻室中，车手们直接塞进骑行服里。

还有冰背心，这种装满冷冻袋的马甲用于在赛段前后降低车手核心体温。

“关键在于需要降温技术，而非’致冷’技术，“EF教育-易邮车队经理乔纳森·沃特斯说道。

让车手过度降温可能导致身体系统受冲击，在需要发挥时血管反而收缩。但以智能方式尽可能长时间降温，则能助其获得优势。研究证实，控制精英运动员核心体温的最佳方法，或许正是海滩孩童们这个公开的秘密武器。

2010年发表在《运动医学与科学》期刊上的一项研究中，新西兰一位生理学家发现，摄入预冷浆状饮料的业余跑步者能在高温房间的跑步机上坚持50分钟，而仅饮用冰水的对照组只能坚持40分钟。

日本研究团队2017年在《生理人类学杂志》发表的结果支持了这一发现。他们也证实饮用"浆状物”（这个名称比"思乐冰"更专业）能显著提升高温环境下的耐力表现。

环法自行车赛各车队注意到了这些发现。

英力士车队偏爱用碎冰和运动饮料调制的赛前冰沙，而非海滩、嘉年华或便利店售卖的含糖糖浆。目前总成绩领先者乔纳斯·温格高的珍宝车队则选择将电解质凝胶冷冻至浆状质地，在中途补给站提供给车手。车队营养师确信这些方案行之有效。

“毫无疑问，这给了他们竞争优势，“维里贝说，“我们观察到了非常积极的生理反馈。”

效果如此显著，以至于无法获得冰沙可能引发危机。崔克-世家兰铎车手托姆斯·斯库金斯去年夏天已习惯使用冰沙机，直到车队遭遇设备过度使用的小意外。

“我们去年把它用坏了，“他坦言。

以色列创业国度车队的克里斯·弗鲁姆正在用水降温。照片：marco bertorello/法新社/盖蒂图片社对于配备正常运转的思乐冰机的车队来说，除了比赛中各队分发的数十瓶水外，还有这些饮料。这就是这项运动的物流环节发挥作用的地方。一个多世纪的环法自行车赛并没有改进自行车运动中送水的系统：在路边安排人员，在车手以每小时30英里的速度飞驰而过时递上水瓶。最大的挑战不是科学问题，而是人力问题。

珍宝-维斯玛车队从荷兰基地额外调来了8到10名助手，再加上附近团队营地的六名助手，仅仅是为了在阿尔卑斯山区协助递送水瓶。由于蜿蜒的山路使得在赛道上上下移动变得困难，每个人只能接应一次主车群。（在其他情况下，车队工作人员可以超过主车群，并在前方递送更多的水瓶。）

总的来说，车队在周四从布里昂松到阿尔普迪埃山顶的160公里赛段上设置了16个补给站，每个补给站由两人负责。

“这是相当简单和基础的事情，”珍宝车队的营养师马丁·雷德格尔德说，他负责比赛中的补给工作。“最大的区别在于背后的物流。”

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刊登于2022年7月16日的印刷版，标题为《环法自行车赛驶入热浪》。