玛莎拉蒂MC20：一款动作精准的超级跑车 - 《华尔街日报》

街头智慧 玛莎拉蒂MC20 Coupe——一款双座中置引擎后驱跑车，最高时速达202英里/小时，搭载了自主研发的3.0升双涡轮增压V6发动机，名为Nettuno（海神）。公司标志——海神的三叉戟，可以在前格栅处看到。照片：玛莎拉蒂你好，欢迎来到阳光明媚的托斯卡纳。我们正行驶在SS63号公路上，从摩德纳前往拉斯佩齐亚，去品尝一些巨大的对虾。此刻，我正驾驶着全新的玛莎拉蒂MC20 Coupe，体验着个人驾驶的极致快感。请放松，这辆车让我兴奋不已。

当然，它配备了由意大利高端音响公司Sonus Faber提供的音响系统。但当你耳边几英寸处就有如鼓点般激昂的引擎声时，谁还需要音响呢？这款由玛莎拉蒂自主研发并在一个精致的小型无尘车间手工打造的双涡轮增压3.0升90度V6 Nettuno发动机，是一款精妙而狂野的往复式机械杰作，每升输出210马力（总621马力），转速可飙升至7500转/分钟，犹如教皇的链锯般震撼。

除了动力强劲，这款V6发动机作为量产引擎还展现出惊人的适应性。我已经用二档让涡轮欢唱了约半小时。

包裹着Nettuno发动机的车身同样非凡：MC20是一款双座中置引擎后驱跑车（另有可伸缩硬顶版本可选配对角线开启的蝴蝶门。这就是你在迈阿密海滩上最拉风的登场方式。

这款猫科动物般流畅的MC20跑车在摩德纳公司总部打造——我上个月刚去那里拜访过，它融合了超级跑车设计与制造中的众多顶尖工艺和当代正统理念，包括采用碳纤维复合材料单体壳结构；多模式底盘动态与自适应悬挂系统；以及材料轻量化技术，体现在其极简主义座舱和无主动空气动力学系统的设计上。

风格点睛 MC20双门轿跑（另有敞篷版MC20 Cielo"天空"Spyder可选）的内饰设计兼具功能性与科技感，采用Alcantara合成皮革、碳纤维中控面板等耐用材质，表面呈现哑光防刮效果。图片来源：玛莎拉蒂巨型合金轮毂后方满布的碳陶刹车系统有效降低了簧下质量。天呐，这简直是风火轮玩具车的比例。

坚固的8速双离合变速箱配合限滑式后差速器（机械或电子式），以绝对的权威感和永不褪色的阳刚气质将动力传递至路面。整备质量仅3,306磅的MC20能让你的眼球后翻如同需要驱魔（0-60英里/小时加速2.9秒），随后继续在各档位间狂暴攀升，意大利式的哇音踏板轰鸣，直到高速公路尽头。

官方公布的202英里/小时极速使MC20跻身迈凯伦与兰博基尼的稀世领域；而这款玛莎的售价（约22.5万美元，视选配而定）却能碾压二者。

我不得不说，这一切让我有点恼火。这辆玛莎拉蒂在我整个驾驶生涯中都去哪儿了？为什么摩德纳一直在用像Levante跨界车这样的车型浪费我的时间——那根本不算跑车——而他们明明在集体构想中就有MC20？

更糟糕的是，MC20看起来棒极了——线条流畅得像速滑运动员的头盔，座舱和后窗在四个夸张的轮拱间收束成泪滴状。黑色对比色玻璃和下部车身空气动力学元素进一步在视觉上收窄了本已纤细的机身。那些后轮拱让我产生难以名状的渴望。

坐进支撑性极强的双色绗缝真皮驾驶座后，驾驶者可以尽情欣赏MC20的低矮全景视野。这是个充满实用主义的工作空间。人机界面完全数字化，依靠驾驶员前方的TFT仪表屏，根据驾驶模式提供多种可配置显示方案。做得不错，不过也算标准操作。

除了通讯、导航和音响功能外，中央触摸屏还提供丰富的车辆个性化设置。例如，驾驶者可以调节方向盘力度或提升油门响应速度。

尽管具备可调性、低重心、宽轮距、轻量化车身和夸张的大尺寸轮胎，MC20的调校更偏向街道而非赛道。即使切换至最激进的Corsa模式，这辆车在加速和减速时都表现出令人安心的稳定性，通过不够完美的路面时，足够的侧倾幅度和悬架顺从性使其在高速过弯时依然稳如磐石。这是我近期试驾的超级跑车中，又一款在软悬架模式下过弯表现更出色的车型。

对于一辆配备蝴蝶门的汽车来说，MC20的日常实用性令人惊喜。车门开启角度高且门槛低，使上下车时能保持一定体面。相信我，你绝对不想成为在代客泊车处踉跄跌出的白发绅士。

任务控制 玛莎拉蒂MC20的用户体验全面数字化，驾驶员正前方配备薄膜晶体管仪表屏和可配置显示屏；中央触控屏可操作通讯、音频娱乐及车辆个性化设置，允许驾驶者调整转向反馈和油门响应等参数。图片来源：玛莎拉蒂它确实惊艳。在我看来，这款摩德纳新秀的颜值超越了所有显赫的超跑竞品，甚至可以称得上是自1970年代Ghibli SS或1954年A6GCS Berlinetta以来最美丽的公路版玛莎拉蒂。更难得的是，这完全是一辆符合现代安全标准的当代车型。绝了！

更"气人"的是玛莎拉蒂管理层这次破天荒地做对了所有决策——从独立研发Nettuno发动机开始。虽然投入巨大，但对于这个在20世纪以发动机技术闻名的品牌而言至关重要。

恰如其分的是，MC20诞生于神圣的Viale Ciro Menotti老砖厂旧址。这赋予了超豪华产品必备（或至少需要伪造）的特质：血统传承。

而此刻，在这个历史性机遇完美汇聚的节点，管理层却要颠覆一切。今年早些时候，隶属于Stellantis集团的玛莎拉蒂公布了激进的电动化时间表：到2025年将为全系车型（包括GranTurismo、GranCabrio、Quattroporte轿车、Levante和Grecale SUV以及MC20）推出纯电版本，目标在2030年实现全面电动化。

你好，搭载Nettuno引擎的MC20说道，我必须离开了。

更长的故事是，玛莎拉蒂就像许多旧世界的奢侈稀缺制造商一样，受到电气化的威胁，夹在两个工业时代之间。MC20及其炽热的V6引擎近似于2019年左右管理层的世界观，当时他们预计在未来十年内会有序（即使不是悠闲地）过渡到电气化。但这并没有发生。玛莎拉蒂将尝试以一款燃油动力旗舰车型重新启动自己，成为一家豪华电动汽车公司。

我完全支持电动玛莎拉蒂，别误会。而且我很确定我们会再次见到Nettuno引擎，不知道在哪里，不知道什么时候。公司表示将把MC20的产量限制在每年5000辆。

我只想要一辆。

2022 玛莎拉蒂 MC20 轿跑

核心竞争力 玛莎拉蒂富有魅力、高转速的Nettuno V6引擎与八速双离合变速器（带自动模式）和限滑后差速器（机械或电子驱动）搭配。官方数据显示，0至60英里/小时加速时间为2.9秒。照片：玛莎拉蒂起售价：212,000美元

测试车价格：245,000美元（预估）

动力系统 双涡轮增压和中冷：3.0升90度V6引擎，带电动驱动涡轮增压器和进气道/直接燃油喷射；八速双离合自动变速器，带拨片换挡和多种驾驶模式；电子限滑后差速器

动力/扭矩：7500转时621马力/3000转时538磅-英尺

整备质量：3306磅

长/轴距/宽/高：185.0/106.3/77.4/48.2英寸

0-60英里加速：2.9秒

最高时速：202英里/小时

EPA综合油耗：18英里/加仑

行李空间：5.3立方英尺

刊登于2022年7月16日印刷版，标题为《玛莎拉蒂MC20：拥有所有正确动作的超跑》