《华尔街日报》：达美航空预计旅游热潮将延续至夏季之后

达美航空公司周三表示，强劲的旅行需求抵消了成本上升的影响，帮助该航空公司在第二季度实现盈利。

然而达美航空首席执行官艾德·巴斯蒂安表示，近几个月来公司运营屡屡受挫，因其为抓住客流激增机遇扩张过快。

达美周三公布，截至6月30日的三个月实现利润7.35亿美元，通过提高票价弥补了燃油成本上涨，并表示有望在第三季度及全年继续保持盈利。

但达美股价遭遇抛售，午盘下跌6.3%。根据FactSet数据，其经调整后的利润9.21亿美元（合每股1.44美元）未达到分析师预期的每股1.73美元。

巴斯蒂安还表示，旅行热潮并非仅是夏季现象。他指出，随着通胀上升和对经济衰退的担忧尚未抑制近几个月释放的被压抑的旅行需求，该航司秋季和冬季的预订量仍相对强劲。达美高管称，预计今秋度假旅行淡季时，商务旅客需求将回升。

“我认为这种需求将持续一段时间，“巴斯蒂安在接受采访时说，“我们可能已经看到经济受到影响，但显然我们的业务尚未体现。”

达美航空预计第三季度收入将比2019年同期增长高达5%。

尽管公司销售额超出分析师预期，但由于应对燃油价格飙升并进行了提高运营可靠性的成本调整（包括减少航班、提前登机和支付更多加班费），其支出也有所增加。

达美表示，不包括燃料的单位成本比2019年同期高出22%，并预计第三季度将有类似涨幅。燃料价格较今年前三个月上涨37%，市场价格接近2019年水平的两倍。

期待已久的旅游业复苏给航空公司带来了困难，因为它们正从两年多的动荡中恢复。全球新冠疫情初期需求骤降，复苏过程屡遭挫折。

如今旅客回归，达美等航空公司在通过扩大航班提升急需收入的同时，正竭力避免过度扩张和牺牲运营可靠性。

“坦率地说，我们过度扩张了，“巴斯蒂安先生表示，“我们超出了自身能力范围。”

巴斯蒂安称，五月中旬至六月底的六周是"非常艰难的时期”，航班取消和延误率较高。达美已削减7月至8月的航班计划，并准备在今年剩余时间暂停额外增长以解决问题。

“这并非一场灾难。但运营表现确实未达到客户应得且对我们期望的水平，“他表示，“在我们完全确信已具备所有必要条件，能够以他们期待的可靠性提供服务之前，我们不会扩大航线规模。”

巴斯蒂安先生称这些措施已初见成效，达美航空7月至今的运营表现已恢复至2019年水平，本月航班取消率低于1%。

这些举措也带来了成本压力。达美预计今年将耗资超7亿美元用于额外薪资和加班费支出——较2019年高出50%。

疫情期间，航空公司曾鼓励数千名员工提前退休或离职。尽管各航司正加速重新招聘，但仍持续面临飞行员短缺及其他岗位空缺问题，导致运营故障时更难应对。

巴斯蒂安指出，尽管航班量减少，达美自去年初以来已招聘超1.8万人，员工数量恢复至2019年的95%。但飞行员、空乘人员、机械师等岗位漫长的培训周期，意味着航司尚未完全恢复运力，可能要到今年晚些时候或明年才能重启扩张。

尽管通胀加剧与经济衰退阴云笼罩，被压抑的旅行需求仍未消退，达美航空秋冬季节的预订量表现强劲。照片：ELIJAH NOUVELAGE/路透社达美航空表示，其第二季度国内客运收入比2019年同期高出3%。

随着旅行限制措施的取消，包括赴美旅客需持新冠阴性检测证明的要求，国际旅行也开始复苏。该航司称，6月份拉丁美洲和大西洋航线的收入已超过2019年水平。

作为达美业务支柱的商务旅行同样在回升：航司数据显示，第二季度国内商务销售额恢复至2019年的80%，国际商务销售额达65%——显著高于今年前三个月的水平。

强劲需求帮助航空公司通过提高票价来抵消飙升的燃油成本。即使运力仅恢复82%，达美123亿美元的营业收入（不含旗下炼油厂第三方销售）已接近2019年第二季度水平。

**撰稿：**Alison Sider，邮箱：[email protected]

本文发表于2022年7月14日印刷版，标题为《达美航空持续盈利但承认过度扩张》。