现代和起亚正挑战特斯拉 中国品牌或成下一个对手 - 《华尔街日报》

全球投资者上一次对现代汽车(Hyundai Motor)给予较多关注，是在该公司与苹果(Apple)洽谈为其生产电动汽车的时候。那笔交易泡汤了，但这家韩国企业集团构成的竞争威胁只增不减。它可以为同样具有全球雄心的中国制造商提供一个模板。

现代汽车与其姊妹公司起亚(Kia) 加起来，很可能在上半年成为全球五大纯电动汽车制造商之一（不包括混合动力车）。现代汽车售出约10万辆纯电动汽车。现代汽车持股约三分之一的起亚尚未披露数字，但近几个月其纯电动汽车销量与前者大致相当，因此两家公司合计可能售出约20万辆。

这仍远远落后于市场领头羊特斯拉(Tesla)，尽管上海工厂因疫情封控遭遇生产问题，但特斯拉上半年交付了约56.5万辆汽车。现代-起亚也落后于大众(Volkswagen)，后者上半年可能售出约25万辆纯电动汽车——最终数字将于周五出炉。现代-起亚今年在美国一直是特斯拉的头号挑战者，而大众在欧洲引领纯电动汽车市场。

除了特斯拉和大众，纯电动汽车产量高于现代-起亚的只有中国企业。与特斯拉一样在2000年代就早早开始研发相关技术的比亚迪(BYD)，上半年交付了32.4万辆纯电动汽车——有很多人谈论它超越这家美国公司，但这只有在计入混合动力车的情况下才成立）。通用汽车(General Motors)在纯电动汽车排行榜上也可以名列前茅，因为它与中国合作伙伴上汽集团(SAIC)和五菱汽车(Wuling Automobile)合作经营微型车业务，但严格来说这属于另一个类别。

现代-起亚的成功很大程度上归功于其当下提供的价格具有优势的优质产品——这是多年前投资布局的结果。现代IONIQ 5和起亚EV6这两款备受好评的家用车，美国市场起售价约为4.1万美元。鉴于电动车供应短缺，这些车型可能正吸引着那些原本不会考虑这两个品牌的消费者——过去它们更多以性价比而非尖端技术著称。

“在电动车消费中，品牌因素似乎变得不那么重要。抢占先发优势才是关键，“Edmunds洞察部门执行总监杰西卡·考德威尔表示。

在一些市场品牌形象受损或老化的制造商也寄希望于此效应。大众汽车期待电动车能成为其柴油门丑闻后在美国市场重启的跳板。福特则通过野马Mach-E和F-150闪电两款电动车型赢回美国东西海岸客户：据其6月销售报告显示，超过70%的电动车买家是从其他品牌转换而来。

汽车行业悬而未决的问题是：凭借国内完善的电池供应链，中国品牌是否也能打出这张电动车王牌进军西方市场？吉利通过控股瑞典老牌车企沃尔沃及新兴品牌极星正逐步打开局面。而出口策略一直谨慎的比亚迪才是最值得关注的重量级选手。当前欧美市场优质电动车供不应求，正是加大攻势的良机。

考虑到销售和售后服务网络的建设需求，任何面向大众市场的出口推进都不会轻松。现代和起亚历经多年才建立起市场地位。地缘政治对中国制造商而言更是巨大障碍。韩国品牌的成功既为中国电动车行业指明了方向，也揭示了潜在的路障。

现代Ioniq 5是一款广受好评的家庭用车，美国市场起售价约为41,000美元。图片来源：SeongJoon Cho/彭博新闻社联系作者 斯蒂芬·威尔莫特，邮箱：[email protected]

刊登于2022年7月12日印刷版，标题为《现代、起亚挑战电动车领军者》。