工作驾驶可获更多税收减免——《华尔街日报》

美国国税局罕见地在年中给司机们带来一个喘息之机，该机构提高了今年剩余时间的标准里程扣除额，以应对汽油价格上涨。

这一费率变化将使为工作而开车的自雇纳税人受益。从7月1日起，用于计算工作驾驶业务税减免的费率提高到每英里62.5美分，适用于今年最后六个月，高于上半年的每英里58.5美分。

对于为工作而开车的自雇纳税人来说，申请标准里程税扣除很容易。你记录行驶的业务里程数，然后将里程数乘以国税局设定的标准里程费率来计算你的扣除额。你开得越多，省得越多。例如，如果你在2022年下半年行驶1万英里，你将获得6250美元的扣除额。但对于那些愿意做更多记录的人来说，有可能获得更大的扣除额。

里程扣除额旨在涵盖的不仅仅是汽油成本。假设你的车每加仑汽油可以行驶25英里。以每加仑5美元的油价计算，每英里的成本是20美分。因此，62.5美分的里程费率听起来很棒，但它是一个综合指数，包括维护和车辆磨损等因素。你的实际成本可能不同，可以为你节省更多。

如何充分利用实际成本扣除？

经常开车出差的业主和独立承包商通常可以通过跳过标准里程费率，扣除他们的实际汽车费用来获得更多优惠。使用这种方法，你每年总计你的费用，如果你的车用于商务和个人出行，按比例分配，你还可以获得单独的折旧扣除。有一长串可以计入运营费用的项目：汽油、换油、轮胎、维修、保险、财产税，甚至精细清洁。

达拉斯的房地产经纪人蒂芙尼·马塞尔表示，2019年她驾驶2014款凯迪拉克ATS工作记录首笔8,800英里里程时，并不了解实际费用法。她的税务顾问小乔治·丹德里奇**，**解释说这种方法能大幅增加她的扣除额。若采用当时每英里58美分的标准里程费率，她只能扣除5,104美元；而实际费用法则达到5,837美元。此外，她还获得了13,267美元的额外特别折旧扣除。虽然标准费率已包含折旧部分，但丹德里奇指出，马塞尔女士最终比标准里程扣除多获得了14,960美元的减免。这位来自德克萨斯州麦金尼的注册税务师补充道。

哪种方法更优？

视情况而定。先用标准方法计算里程扣除额，再汇总实际费用比较哪种方式更划算。时机很关键——丹德里奇表示，若一两年内计划换新车，标准里程扣除可能更合适；但若近期要购置新车或现有车辆维修频繁，选择折旧扣除和实际费用法更为有利。

马塞尔女士的2014款凯迪拉克ATS已累计行驶105,000英里，因此今年换购了新款凯迪拉克XT6用于工作。在申报2022年税款时，她将再次获得重大减免：新车特别折旧津贴与实际费用扣除的双重优惠。

一个缺点：她必须重新计算旧车过去两年的折旧，因为她在五年内将其出售。这种麻烦事让人们更倾向于坚持使用标准里程扣除。但为了获得最大可能的税务减免，值得两种方法都尝试计算一下。

需要保存哪些记录？

大多数人只会保留里程日志，他们并不了解实际费用扣除法——以及申请该扣除所需的额外记录工作。Marcelle女士表示，她每周都会在Excel表格中更新记录。像微软的MileIQ这样的里程追踪应用是另一个选择。

美国国税局可以拒绝任何未经证实的扣除。对于标准里程扣除，里程日志需要包括日期、行驶里程和出差的商务目的。对于实际费用法，需要更多的记录，包括费用收据和显示商务使用百分比的计算——即商务用途与个人用途的驾驶比例。

在1040表格上何处申报扣除。 无论你选择标准里程扣除还是实际费用扣除，两者都在1040税表的附表C第9行申报。

与商务使用相关的停车费和过路费可以在附表C上单独扣除，无论你使用标准里程率还是实际费用法。

变更方法。 如果你在第一年选择了实际费用法，那么在这辆车的使用期间都必须坚持使用。如果你一开始选择标准里程率法，可以随时切换到实际费用法。

**拥有电动汽车？**您仍然可以通过任一种计算方式获得税收减免。美国国税局并未针对电动汽车或混合动力车设定单独的里程费率，这意味着电动汽车车主无需支付汽油费用即可享受全额优惠。

写信给Ashlea Ebeling，邮箱：[email protected]