精神航空在纽瓦克机场位置争夺战中胜出 - 《华尔街日报》

美国运输部授予Spirit Airlines公司在纽瓦克自由国际机场每日最繁忙时段运营航班的权限，为持续两年多的法律纠纷画上句号。

这场争端始于2019年西南航空退出纽瓦克机场后，引发各航空公司在拥挤的新泽西枢纽机场展开地盘争夺战。包括Spirit在内的低成本航空公司看到了在该机场扩大业务范围、增加高峰时段航班的难得机会，这是它们此前无法做到的。

主导纽瓦克机场的美联航控股公司辩称，该机场已超负荷运行，若允许竞争对手在繁忙的下午和晚上时段增加航班，将导致这个本已位列全美最易延误的机场出现更多问题。

上周末纽瓦克自由国际机场的旅客。该机场长期存在航班延误和取消问题。图片来源：John Nacion/Zuma Press运输部周二表示，将这一时段授予廉价航空公司Spirit有助于保障纽瓦克机场的低成本航班选择并促进竞争。但鉴于近期对航班延误和取消的担忧，运输部要求Spirit额外提交航班中断数据及问题发生时旅客安置能力的报告。

Spirit航空公司的发言人表示，该航空公司对这一决定感到满意，并将继续推动纽约地区的竞争。

美国联邦航空管理局最初选择不填补西南航空留下的16个下午和傍晚高峰时段空缺，并表示将评估这一减少对机场运营的影响。

Spirit对这一决定提出了挑战，去年一家上诉法院裁定，联邦航空管理局必须重新考虑。

JetBlue Airways公司也竞争了这一位置，Alaska Air Group公司也试图填补纽瓦克机场的一些空缺。美国交通部表示，他们认为Spirit最能刺激竞争并提供最低票价。JetBlue没有立即回应评论请求。Alaska表示对这一决定感到失望，并将寻找其他机会在东北地区扩张。

这一决定可能不会平息United和Spirit之间关于谁该为机场困难负责的争议。United的首席商务官今年早些时候写信给交通部和联邦航空管理局官员，抱怨纽瓦克机场已经“超负荷”，而Spirit和JetBlue一直在无视航班时刻表限制，增加了超过联邦航空管理局设定的上限的航班。Spirit表示，他们遵守联邦航空管理局关于纽瓦克航班的规定，而United试图排挤竞争。

United 从本月开始，每天在纽瓦克减少约50个国内航班，以缓解拥堵并改善其运营，原因是空中交通管制人员短缺，以及跑道和航站楼的施工项目。United周二没有立即回应评论请求。

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刊登于2022年7月6日印刷版，标题为《Spirit航空公司赢得纽瓦克机场位置争夺战》。