他的斯图德贝克阿凡提已准备好狂欢 - 《华尔街日报》

印第安纳州卡梅尔市58岁的戴夫·阿兰，公关公司阿兰通讯总裁，向A.J.贝姆讲述他的1963年斯图贝克阿凡提。

对我来说，斯图贝克阿凡提看起来与任何其他汽车都不同，它有一个与众不同的故事。在20世纪60年代初，斯图贝克濒临倒闭。公司联系了雷蒙德·洛伊，他常被称为工业设计之父，问他是否能以惊人的速度设计一个新车型。[洛伊设计了埃克森和壳牌的标志，以及好彩香烟的包装。]这就像是一个万福玛利亚传球，试图让公司维持下去。洛伊过去曾与斯图贝克有过著名的合作。他组建了一个团队，并提出了阿凡提的设计。这款车于1962年上市。

阿兰先生和阿凡提大约在同一时间出生在同一个州，印第安纳州。照片：《华尔街日报》的瑞安·库尔茨阿凡提修复后的内饰，包括内置化妆镜和60年代风格的太阳镜。照片：《华尔街日报》的瑞安·库尔茨阿文提由雷蒙德·洛伊设计，他常被称为美国工业设计之父。照片：《华尔街日报》的瑞安·库尔茨你可以在整个设计中看到洛伊的手笔。人们常说阿文提上没有一条直线。确实如此。它充满曲线与波浪，实在引人注目。但这个计划并未成功。上市不久后，公司就倒闭了。

我一直对阿文提情有独钟。斯图贝克来自印第安纳州南本德，而我也来自印第安纳州。我出生于1963年——正是阿文提短暂亮相展厅的时期。当你迷上经典车时，会经历一个过程。首先，加入俱乐部。我加入了斯图贝克驾驶俱乐部、阿文提国际车主协会以及这两个俱乐部的当地分会。然后，买一辆模型车；我买了一辆阿文提模型放在桌上，这样每天都能看到它。

阿兰德先生说，阿文提就像是斯图贝克为了维持业务的‘最后一搏’。但并未奏效。照片：《华尔街日报》的瑞安·库尔茨阿文提的标志性徽标。照片：《华尔街日报》的瑞安·库尔茨1963年斯图德贝克Avanti全侧面展示。摄影：Ryan Kurtz/《华尔街日报》2021年10月的一天，我接到印第安纳州的迈克·贝克来电，他专职修复Avanti车型。他告诉我距离我家仅5英里处有辆待售的Avanti，那辆车在谷仓里沉睡了20年，仅行驶了约250英里。我以不到2万美元的价格买下它。当时车内饰被改成了糟糕的1970年代长绒 velvet风格，引擎部分也需要整修。

令人难以置信的是，通过档案查询，我发现这辆车最初是在古巴导弹危机期间于西弗吉尼亚州售出的——那个世界仿佛即将毁灭的年代。显然，原车主是个乐观主义者。

阿兰德的Avanti车牌彰显了它的年代感。摄影：Ryan Kurtz/《华尔街日报》阿兰德驾驶他的1963年斯图德贝克Avanti上路。摄影：Ryan Kurtz/《华尔街日报》我的目标是为2022年斯图德贝克车友会国际聚会做好准备。这个五年一度的盛会将在斯图德贝克故乡南本德举行（距我家不远，斯图德贝克国家博物馆所在地）。我将Avanti内饰复原至出厂原貌，并完成了多项改造。最终在五月初，我成功驾驶它参加了这场国际聚会。

下周末，斯图贝克国家博物馆和阿万提车主俱乐部当地分会将共同庆祝阿万提车型诞生60周年。车主们将从各地驾车前往印第安纳州参加庆典。我很自豪能驾驶我的阿万提参加这场盛会。

致信A.J. 贝姆，邮箱：[email protected]。

本文刊登于2022年7月5日印刷版，标题为《斯图贝克阿万提：曲线之美》。