空客赢得疫情以来在华首个大型客机订单 - 《华尔街日报》

中国代表其三大航空公司向空客 公司下达了近300架飞机的大额订单，这是自疫情前以来该国对新飞机的首次重大承诺。

中国重新进入新商用飞机市场一直是业内最受广泛期待的事件之一。该国通常代表其航空公司采购飞机，在疫情前曾是最大且最重要的飞机买家之一。波音公司多次将中国视为其自身生产增长计划的关键。

在周五披露的订单中，波音输给了竞争对手空客，尽管这并不排除这家美国公司后续获得飞机订单的可能性。中国南方航空公司——波音问题机型737 MAX在中国的最大客户——是购买空客飞机的三家航空公司之一。南航、中国国航和中国东航分别发布声明称，将从2023年起接收总计292架新飞机。根据声明，这些订单在给予航空公司的常规折扣前总价值达370亿美元。

当新冠疫情最初在中国出现时，该国航空公司是最早停飞航班的一批，由此开启了全球航空旅行的寒冬期。 世界各地的航空公司停止购买新飞机，空客和波音也减少了生产。 但随着全球大部分地区封锁结束，旅行需求再次激增——航空公司对新飞机的需求也随之高涨。

然而，中国的航空旅行却有所滞后。国内航班迅速恢复后，由于新冠疫情反复，需求再次下降。5月份上海封控期间，国内机票销量同比下降77%。

与此同时，波音在增产方面落后于空客。该公司最受欢迎的737 MAX机型因两起致命空难进行改造后，遭遇了近两年的停飞，其他机型也面临生产问题。

目前737 MAX已在全球大部分地区复飞。中国已批准该机型的修复方案，但中国航司尚未恢复其商业运营。

空客发言人表示，这是自2019年7月以来中国客运航司与空客达成的首笔订单。波音官网显示，其上一次获得中国客运飞机订单是在2017年10月。这两家飞机制造商在大型客机市场形成双头垄断格局。

空客长期看好航空旅行需求复苏，正加速提升产能。5月该公司宣布，在与供应商就市场需求进行一年拉锯后，计划到2025年将A320窄体机月产量提升50%至75架。A320是737 MAX的竞品，中国此次订购的全为A320机型。

这是自2019年7月以来中国客运航司与空客达成的首笔订单。照片：克里斯蒂安·博克西/彭博新闻尽管如此，制造商一直在与供应商瓶颈作斗争，包括发动机交付延迟。目前每月生产约50架A320的空客公司在4月和5月每月仅向客户交付了37架。疫情前空客月产量约为60架。

空客发言人表示，这些飞机将在欧洲及其中国东北天津工厂生产。

波音首席执行官戴维·卡尔霍恩将中国交付和订单的不确定性列为公司面临的三大风险之一，另外两个是解决阻碍787宽体机交付的遗留问题，以及安全提升MAX机型产量。

随着中国过去三十年航空业的快速扩张，中国市场已成为两大制造商的关键战场。据波音预测，未来20年中国航司将购买8700架新飞机，占全球需求的近五分之一。

周五订购的292架A320neo窄体客机中，100架将交付中国东方航空，96架交付中国南方航空。中国国航将接收剩余96架，其中32架为其子公司深圳航空采购。

中国长期在飞机采购中利用波音与空客相互制衡，常以订单作为中美、中欧关系起伏的风向标。当前中美关系因贸易等问题处于低谷，而中方则呼吁欧洲独立自主把握在华商机。据中国外交部消息，习近平主席4月与欧盟高层会晤时强调"希望欧盟形成自主的对华认知，奉行自主的对华政策"。

2019年3月，在中美贸易战白热化之际，习近平主席飞赴法国与空客签署了300架飞机采购协议，此前不久波音737 MAX机型刚遭停飞。而在中美关系较融洽的2015年，习近平曾到访波音公司位于华盛顿州埃弗雷特市的宽体客机装配线。当时这家美国飞机制造商为中国订单及300架飞机的采购承诺欢呼雀跃。

波音公司将与中国大单失之交臂归咎于地缘政治，声明称：“令人失望的是，地缘政治分歧仍在制约美国飞机出口。考虑到航空业繁荣对双方的经济利益，我们继续敦促两国政府开展建设性对话。”

本文由James T. Areddy补充报道。

**联系方式：**Benjamin Katz，邮箱：[email protected]；Rachel Liang，邮箱：[email protected]

**更正声明：**本文早期版本误将中国国家主席习近平的名字拼写为Xi Jingping，特此更正（2022年7月1日修订）。

本文刊登于2022年7月2日印刷版，标题为《空客获中国价值370亿美元客机订单》。