乘坐经济舱可能不舒服，但平躺座椅即将到来——《华尔街日报》

新西兰航空押注经济舱乘客会为飞行中的小憩额外付费。图片来源：新西兰航空悉尼——长途飞行的航空公司乘客已经习惯了在经济舱度过不舒服的一夜。一家航空公司认为它找到了解决方案。

新西兰航空计划在经济舱推出可预订四小时平躺睡眠舱。这些睡眠舱将首先安装在从奥克兰直飞芝加哥和纽约的航班上，这些航班可以持续17小时或更长时间。

该航空公司是众多试图让超长途航班——那些持续至少16小时不间断的航班——对谨慎的乘客更具吸引力的航空公司之一。新加坡航空已在其部分飞往美国的航线上完全取消了经济舱，而澳大利亚的澳洲航空则引入了环境照明和可变温度，以减少其最长航线上时差的影响。

在新冠疫情颠覆全球旅行并导致整个行业大规模裁员之前，航空公司一直在研究这些变化。随着边境重新开放，航空公司希望创新能赢回乘客。新西兰航空计划在2024年推出其SkyNest睡眠舱，前提是它能克服关键部件的供应中断。

航空公司面临的一个挑战是，在能源价格上涨推高机票价格和通货膨胀挤压家庭预算的时候，说服人们支付更多费用来使用这些睡眠舱。运力限制也恶化了许多乘客的旅行体验，一些航空公司由于缺乏工作人员和机场安检排长队而取消了航班。

新西兰航空公司认为，8%至10%的经济舱乘客愿意为波音787梦想客机上六个卧铺舱位中的一张支付额外费用。该公司尚未确定具体收费标准，但相信这一商业模式具有经济可行性，能让想逃离所谓"牛舱"的旅客获得升级体验。

新西兰航空长期以创新精神著称。图片来源：Mark Baker/Associated Press"我们已实现双赢局面，“新西兰航空飞机项目负责人克里·里夫斯表示，“对乘客而言这是可负担的选择，对我们来说也达到了’能实现盈利’的可行性标准。”

悉尼大学交通与物流研究所副所长里科·默克特认为，尽管生活成本压力可能压缩旅行预算，但对睡眠舱的需求仍持乐观态度。传统上只有头等舱或商务舱才配备平躺床位。

“当被压抑的旅行需求消退后，航空公司必须进一步提升飞行吸引力，让超长途航班尽可能舒适，“默克特说，“我认为乘客会为获得睡眠体验而愿意支付额外费用。”

他表示新西兰航空可能是针对澳洲航空"日出计划"的竞争举措。澳航自2017年开通西澳直飞伦敦航线后，于今年5月确认订购12架空客A350，计划从2025年起实现澳大利亚直飞全球任意城市。

新西兰航空计划将睡眠舱位安置在经济舱和高端经济舱之间，这将导致飞机上减少五个经济舱座位，里夫斯先生表示。该航空公司的设计师通过调整机舱其他区域（包括厨房）的位置，创造了额外的空间。

“发明睡眠舱并不需要太长时间，几个世纪以来交通运输中有许多这样的例子，“里夫斯先生说。“设计挑战在于如何高效地将其融入飞机中，而不需要我们损失太多载客量。

新西兰航空长期以来一直致力于打造创新声誉。它声称是首家在飞机上烧开水的航空公司，并率先使用引人注目的喜剧安全视频，包括由该国世界冠军橄榄球队和1980年代张扬的健身大师理查德·西蒙斯出演的视频。

作为其超长途战略的一部分，澳洲航空表示在决定最大化所有舱位座位周围空间并引入健康区之前，曾考虑过睡眠舱。这个健康区占据约三排经济舱座位的空间，让乘客可以在返回座位前伸展身体和补充水分。澳洲航空还改变机舱内灯光的频率，以影响乘客的昼夜节律并减少时差反应。

澳洲航空目前从澳大利亚东海岸直飞洛杉矶和达拉斯等城市，但纽约太远，而飞往伦敦的航班是从澳大利亚西海岸城市珀斯起飞的。

“各家航空公司正在考虑的所有这些选择都非常明智，“澳洲航空产品和服务执行经理菲尔·卡普斯说。

写信给斯图尔特·康迪，邮箱：[email protected]

刊登于2022年7月1日的印刷版，标题为“航空公司押注经济舱乘客愿为睡眠舱支付额外费用”。