大众汽车将旗下Electrify America股份出售给西门子——华尔街日报报道

大众汽车集团已同意将其美国电动汽车充电业务的少数股权出售给西门子集团，该交易将带来4.5亿美元新资金，并使充电网络估值达到24.5亿美元，两家公司周二表示。

引入西门子参与大众旗下Electrify America LLC，将为推动电动汽车充电网络扩张提供额外资金，目标是到2026年将Electrify America在美国和加拿大部分地区运营的充电站数量增加一倍以上，达到1800个。总部位于弗吉尼亚州雷斯顿的Electrify America还提供家用电动汽车充电站。

这笔交易——《华尔街日报》此前报道了相关谈判——标志着大众首次为其美国充电业务引入外部投资者，该业务是公司在2015年“柴油门”排放丑闻后启动的。这也突显了大众计划大力进军美国电动汽车市场，以此作为提升其整体美国市场份额的手段。

大众高管表示，他们认为公司具备优势，能够利用美国电动汽车销售的增长。大众汽车集团美国公司总裁兼首席执行官斯科特·基奥最近表示，公司正在积极寻找地点建设工厂，为未来几年计划在美国推出的电动车型生产电池。

大众汽车与西门子的合作旨在将Electrify America在美国及加拿大部分地区运营的充电站数量增加一倍以上。图片来源：Bill Clark/Zuma Press该公司近期还宣布，将重启标志性的Scout越野车品牌，作为独立品牌在美国市场推出，并于2026年开始为美国消费者生产全电动皮卡和大型SUV。

“电气化让我们迎来了历史性机遇，终于能在最重要的市场之一实现突破，“大众汽车CEO赫伯特·迪斯周二在沃尔夫斯堡的员工大会上表示，“过去几十年我们已在那里投入了数十亿美元。”

大众将为Electrify America提供大部分新资金。西门子通过其投资部门西门子金融服务公司收购该充电网络的少数股权，并将获得董事会席位。

双方未透露西门子的具体投资金额，仅表示"达数亿欧元低区间”。

西门子金融服务公司CEO维罗妮卡·比纳特表示，这是该公司在电动出行领域最大的一笔投资，“旨在推动美国和加拿大开放电动出行生态系统的增长”。

该交易将补充西门子在电动汽车充电领域的现有业务。今年8月，这家工程技术公司表示计划扩大美国制造业务，目标是在未来四年为该市场生产超100万台电动汽车充电器。

在美国，西门子位于北卡罗来纳州温德尔市的工厂生产公交车、卡车和重型电动汽车的充电设备。该公司还在德克萨斯州、加利福尼亚州、南卡罗来纳州和佐治亚州设有专注于电动汽车业务的部门。

对充电网络的投资得到了去年电动汽车销量翻倍的支持。然而，这一数字仅占美国汽车市场的一小部分，凸显出充电基础设施在实现可持续盈利方面面临的挑战。咨询公司AlixPartners 2020年的一项分析显示，按市场电价计算，一个普通快充站需要20至25年才能收回初始投资。

Electrify America预计未来几年将投入20亿美元进行扩张，部分资金来自大众和西门子的新注资。

总部位于德国沃尔夫斯堡的大众汽车于2016年成立了Electrify America。这是与美国官员和消费者达成更广泛和解的一部分，以表明在美国监管机构指控这家汽车巨头在柴油车上安装所谓的作弊装置、虚报排放水平后，重新致力于清洁汽车的发展。

各国政府和监管机构一直在推动传统汽车制造商逐步淘汰化石燃料汽车，转而生产电动汽车。以特斯拉为首的一些电动汽车公司的成功正在推动需求和资金，以加快充电站的推广。清洁能源汽车的普及取决于驾驶员是否相信他们在出行时可以快速为汽车充电。

特斯拉运营着全球最大的充电网络之一，但此前仅限该公司车主使用。2021年11月，这家电动汽车制造商开始向法国、荷兰、英国和挪威等欧洲地区的非特斯拉车辆开放充电设施，以推动电动汽车的普及。总部位于得克萨斯州的特斯拉表示，正持续向新地区和国家扩展这项服务。

特斯拉称其超级充电技术能让用户在15分钟内为车辆增加200英里续航。根据官网信息，Electrify America表示截至2019年4月，其充电技术是市场上最快的。

公用事业公司和政府也在努力扩大充电设施的覆盖范围。由杜克能源公司和美国电力公司等成员组成的"电力公路联盟"正计划建设一个覆盖美国南部、中西部和东海岸大部分地区的电动汽车充电网络。

美国政府从1万亿美元的联邦基础设施法案中拨出50亿美元，用于帮助建设全国性的电动汽车充电站网络。

联系记者本·杜梅特，邮箱：[email protected]；威廉·波士顿，邮箱：[email protected]

本文发表于2022年6月29日印刷版，标题为《大众将出售电动汽车充电业务股份》。