捷蓝航空与边疆航空争夺精神航空股东投票支持 - 《华尔街日报》

捷蓝航空公司与边疆航空在精灵航空公司股东投票前夕展开最后拉票，这场航空业并购争夺战已进入白热化阶段。

精灵航空 周二坚持其被边疆控股公司收购的立场，表示捷蓝最新加码报价仍不达标，且未解决监管机构可能否决与捷蓝合并的核心顾虑。精灵航空股东将于周四对边疆收购案进行表决。

具影响力的股东顾问公司机构股东服务（ISS）表示，捷蓝周一晚间的最新报价可能说服股东。ISS称虽不愿在临近投票时更改原建议，重申支持边疆并购案，但也指出捷蓝现行部分条款更具吸引力。

“对部分股东而言，捷蓝的改进方案或足以抵消与边疆合并的潜在收益。”该公司写道。

捷蓝周一承诺若交易遭监管否决，将向精灵支付4亿美元终止费，同时将预付金额提高至每股2.5美元，并宣布明年起在监管审查期间按月支付预付款股息。

周二，Spirit股价上涨1.1%，Frontier上涨0.6%，而JetBlue下跌0.3%。

JetBlue使情况变得复杂，许多行业观察家原本预计Spirit和Frontier这两家商业模式相似、多年来一直在讨论合并的超低价航空公司会顺利合并。

JetBlue在Spirit和Frontier宣布交易后以现金报价介入，尽管Spirit多次拒绝，JetBlue仍坚持不懈地追求。Frontier最近也提高了报价，包括3.5亿美元的终止费，将交易的现金部分从每股2.13美元提高到4.13美元，并增加每股2.22美元的预付款。

无论哪笔交易完成，都将成为美国第五大航空公司，但它们提供了两条不同的路径。Spirit和Frontier的合并将创造一个折扣巨头，强化其商业模式，这些航空公司表示，更大的规模可以颠覆行业。另一方面，JetBlue认为，如果能够通过Spirit的飞机和飞行员扩大规模，它将最有机会挑战主导美国行业的大型航空公司。

Spirit Airlines的投资者将于周四对Frontier Group Holdings的交易进行投票。照片：Michael Ciaglo/Bloomberg News随着各公司寻求为其各自的交易争取支持，本周的口水战愈演愈烈，双方都指责对方做出误导性或虚假陈述，并恶意行事。

Spirit和Frontier辩称，捷蓝航空的交易很难通过反垄断监管机构的审查，因为这将实质上消除一家低成本竞争对手，减少市场运力并导致票价上涨。他们还表示，捷蓝航空约37亿美元的报价仍低于Spirit与Frontier合并后的潜在价值。

Spirit首席执行官泰德·克里斯蒂表示，捷蓝航空拒绝在必要时退出与美国航空集团的联盟以达成与Spirit的交易，从而阻碍了谈判取得进展的任何可能性。司法部正在通过诉讼对这一安排提出质疑，Spirit和Frontier表示，这可能会让Spirit的投资者等待数年才能获得可能永远不会实现的回报。

“我们不会拿股东的钱去赌两年，等待一个可能不会实现的结果，以获得反向终止费的丰厚回报，”克里斯蒂周二表示。“他们继续在经济问题上制造混乱，现在只是在做无用功——这毫无意义，而且拒绝解决核心问题，即交易能否完成？”

Spirit航空公司表示，捷蓝航空提高后的报价仍然不足，并且没有解决Spirit的核心担忧，即监管机构不会批准与捷蓝航空的合并。图片来源：Joe Raedle/Getty Images捷蓝航空表示，其报价“明显更优”，并称Spirit和Frontier淡化了他们合并将面临的监管障碍，同时对其潜在收益做出了过于乐观的预测。

捷蓝航空首席执行官罗宾·海斯周二表示，外界对其与美国航空合作的关注是转移注意力的行为。捷蓝已声明无需退出该联盟，因为无论结果如何，其命运都将在收购Spirit交易完成前尘埃落定。该公司承诺剥离其他资产（可能包括Spirit在联盟覆盖区域内的全部资产），但表示不会完全终止联盟关系。

“他们显然不愿促成这笔交易，只想守住与边疆航空那笔次优交易，并会不断寻找借口来维持现状，“海斯先生说，“要永久性积极影响美国航空业竞争格局，最好的方式之一就是打造规模更大的捷蓝航空。”

至少有一位投资者被捷蓝的论述打动。持有约200万股Spirit股票的TIG Advisors LLC周二致信Spirit董事会，声明将投票反对与边疆航空合并，并认为与捷蓝合作更有利。

致信请联系艾莉森·赛德，邮箱：[email protected]

本文发表于2022年6月29日印刷版，标题为《捷蓝与边疆航空备战Spirit收购表决》。