波音787梦想飞机因何受阻？——《华尔街日报》

波音787梦想飞机自2011年问世后，迅速受到全球航空公司的青睐。但近年来来自公司内外的严格审查暴露出诸多生产缺陷，导致波音近两年几乎无法交付新梦想飞机。

该机型采用大量碳复合材料框架降低燃油成本，通过直飞方式连接全球更多城市具有经济优势。梦想飞机也标志着波音生产模式的转变：其大部分制造任务外包给全球供应商网络，成为该公司首款主要由外部企业设计的机型。

在克服初期挑战（包括协调供应商生产效率、解决导致停飞三个月的两起电池起火事故）后，波音已交付超1000架该机型，另有约400架确认订单。

梦想飞机大获成功。航空公司相继开通迈阿密-华沙、都柏林-深圳、奥克兰-奥斯陆等新航线。其客舱环境能有效缓解时差反应，配备超大头顶行李舱和可通过按钮（而非下拉遮阳板）调节明暗的大尺寸舷窗。

但2019年，波音在生产过程中暴露出问题。

经检查发现，787机型存在特定缺陷：用于填充机身分段间微小缝隙的垫片尺寸不当，以及部分机身内段蒙皮平整度不均。此类生产问题需待飞机投入运营后通过维护检修发现并修复。

过去，只要问题不构成直接的安全隐患，美国联邦航空管理局（FAA）允许波音公司在飞机载客后修复小问题。然而，在2018年和2019年发生两起737 MAX致命坠机事故后，监管机构坚持要求新的梦想客机必须完全符合波音公司经FAA批准的精确设计，并遵守联邦航空安全法规，波音才能交付新飞机。

因此，波音目前积压了价值超过250亿美元的未交付飞机，部分客户取消了订单，航空公司不得不缩减航班计划。

该公司正在调整其生产流程和供应链，以确保梦想客机在首次制造时就符合标准。知情人士表示，预计最快今年夏天将恢复交付。

4月，波音提交了一份计划供FAA批准，以恢复梦想客机的交付。该公司表示，其员工一直在对梦想客机进行从机头到机尾的全面检查。

“我们的团队正在完成一项全面工作，确保生产系统中的每架飞机在交付前都符合我们严格的标准，”波音表示。“我们将继续给予团队所需的时间来完成这项工作，同时保持透明沟通并遵循监管机构的指导。”

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