瑞典Einride公司将在美国道路测试自动驾驶卡车 - 《华尔街日报》

瑞典自动驾驶卡车初创公司Einride AB在获得联邦监管机构批准后，将与美国通用电气家电合作，在公共道路上测试其无人驾驶货运车辆。

这家总部位于斯德哥尔摩的六年历史企业计划为海尔集团旗下通用电气家电部署一辆无驾驶舱的方正电动卡车，在田纳西州两座仓库间一英里长的道路上运行。美国国家公路交通安全管理局近期已批准该测试项目。

“我们采取循序渐进的方式，这次在公共道路实际运行标志着重大进展，“Einride首席执行官罗伯特·法尔克表示。

Einride正加入日益壮大的自动驾驶卡车初创阵营，竞相实现技术落地与商业变现。包括圣地亚哥的图森未来、匹兹堡的极光创新，以及谷歌母公司Alphabet旗下Waymo等企业均已宣布在货运场景测试无人驾驶卡车技术。

宾夕法尼亚大学研究员、卡车行业专家史蒂夫·维斯切利指出，货运行业向自动驾驶转型的速度远超乘用车领域，部分原因在于该技术能显著减少商业运输公司成本并简化运营流程。维斯切利目前担任极光创新顾问委员会成员。

“毫无疑问，卡车将率先实现真正的无人驾驶系统，部分原因是其经济性，”维塞利先生表示，“目前我们对卡车的行驶时间有严格限制，因为它们由人类驾驶，司机需要睡觉、上厕所、强制休息10小时等。”

Einride将其短粗的平头车辆称为“Pod”。据该公司介绍，这些车辆可装载约10个托盘货物，或重约5.7万磅。Pod没有随车驾驶员，由远程操作员管理，每位操作员可同时监控多辆车辆。法尔克先生指出，远程操作员会执行驾驶员通常采取的行动，例如当车辆在闸口受阻时联系相关人员。

Einride的试点项目将于2022年第三季度进行两周，届时Pod将在卡车与汽车混行的公共道路上行驶。

肯塔基州路易斯维尔市GE Appliances物流设施内的一辆电动无人驾驶货运卡车图片来源：EINRIDEEinride去年签署协议，将向航运巨头马士基集团交付300辆电动卡车。

其他公司正在开发的多数自动驾驶卡车并非电动车型。维塞利先生表示，部分原因是考虑到当前电动卡车需要充电的时间与其行驶里程相比，投资回报率尚不理想。

美国电动车企业面临的一个挑战是充电基础设施不足。虽然Einride在田纳西州试点的短途路线无需担心此问题，但法尔克先生表示其公司已准备好建设运营车辆所需的基础设施。

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