2022款雷克萨斯LX 600 F Sport操控体验：永不知足——《华尔街日报》

都市型男 2022款雷克萨斯LX 600 F Sport Handling为品牌最大SUV注入性能基因，配备后稳定杆、性能减震器及限滑后差速器，全车搭载22英寸轮毂。图片来源：雷克萨斯我对2022款雷克萨斯LX 600 F Sport Handling的买家毫无同情。任何花费六位数美元购买这种庞然巨物的土豪都算求仁得仁。愿那些购买它的房产经纪永远找不到停车位。愿考特妮上马术课时，仓鸮在她敞开的全景天窗上留下"纪念"。

基于全新改款的丰田兰德酷路泽重型SUV打造，乘着全球炫富文化的东风，这款LX 600 F Sport Handling将本就违和的非承载式车身（带差速锁和整体后桥）化作人类荒诞的奇幻巨兽：配备性能减震器和22英寸轮毂的豪华四驱座驾，还挥舞着令人抓狂的七辐镀铬格栅。这完全不是我的菜。

F Sport版本（测试车售价105,005美元）用黑色塑料网格替代格栅横条，攻击性稍减——但依然咄咄逼人。

你或许要问：这般浮夸所为何来？借用19世纪巴黎诗人的话——震惊中产阶级。

粗犷外观 LX 600车型源自全新改款的丰田陆地巡洋舰（该车型已在美国停售）。注重性能的F Sport Handling版本保留了这款硬派越野车的诸多特性，如双速分动箱和实心后轴。图片来源：雷克萨斯LX 600加入了包括凯迪拉克凯雷德、林肯领航员和Jeep大瓦格尼在内的豪华SUV精英阵营。这些车型的共同点——除了三排座椅和堪比二手飞机的售价外——就是其拜金主义的设计风格。在这些炫耀座驾上，散热器反向工作，将尊贵身份的预设信号向外、向下辐射。如果你从LX 600接收到的信息是你在它面前微不足道，那么你的解读完全正确。

这当然是个阶级分明的社会。在超豪华价位区间——25万美元以上——你会看到宾利添越Speed和劳斯莱斯库里南这样的贵族车型居高临下。以丰田为核心的LX 600虽无法匹敌它们的血统，但可以炫耀更大的"皇冠"。

关键信息：LX 600取代了LX 570，而正统陆地巡洋舰已从丰田美国产品线中剔除。LX 600受益于陆地巡洋舰基础车型的换代重塑，包括采用非承载式车身新架构，但轴距仍保持数十年来不变的112.2英寸。

因此，与路虎揽胜或凯迪拉克凯雷德等竞品相比，这款雷克萨斯大型SUV仍显紧凑。LX 600的内饰出人意料地温馨——尤其是配备三人连排座椅的第二排。据《Car and Driver》数据，其139立方英尺的乘客空间远小于凯雷德的168.4立方英尺。可选装的第三排临时座椅使其成为七座车型，但仅有两个座位称得上真正舒适。

超豪华版（127,345美元）取消了折叠座椅，腾出空间安装带独立媒体屏幕和中央控制台的航空式躺椅。这些配置在卢比肯小道上应该会很有趣。

尽管引擎盖和翼子板区域有所膨胀，新发动机实际上更小：双涡轮增压3.5升V6发动机取代了自然吸气的5.7升V8。这款V6最大输出409马力，怠速稍高（2000转/分）即可获得479磅-英尺扭矩，比退役的V8（提升26马力和76磅-英尺）更强劲、更轻且更高效。

搭配10速自动变速箱和限滑后差速器（其他版本标配中央差速锁），这台高功率小V6在EPA测试中实现了19英里/加仑的综合油耗。

在我与雷克萨斯相处的一周里，日常观察到的数字在16-17英里/加仑之间，主要在市区行驶——这肯定比我过去看到的陆地巡洋舰（约12英里/加仑）要好。但考虑到"大雷"的价格已经飙升，即使买家想省油（这很值得怀疑），他们在汽油上也省不下什么钱。

机械表现优异。凭借充沛的涡轮扭矩和变速箱的多档位选择，LX 600 F Sport以低语般的权威感启动，低速时响应平顺，急加速时快得惊人。雷克萨斯称，F Sport Handling版本可在6.9秒内加速至60英里/小时，对于近三吨重的SUV来说相当迅猛。

快速变化 雷克萨斯LX车型搭载了一台双涡轮增压3.5升V6发动机，取代了即将退役的5.7升V8引擎。这款V6发动机更轻、更强（马力增加26匹，扭矩提升76磅-英尺），且比V8更高效。LX 600 F Sport Handling版的EPA综合油耗预估为19英里/加仑。图片来源：雷克萨斯电动助力转向系统取代了之前的液压系统。与我记忆中过去的LX不同，LX 600 F Sport的转向力度在低速时令人愉悦地轻盈，让这头游行日的大象更容易停放。其中一个巧妙的功能是船底玻璃视角摄像头，它通过多个低位摄像头的画面合成，创造出车底地形的无阻碍视图。

一个奇怪之处是启动按钮的位置——它位于上方触摸屏框架的左下角，距离较远——以及音量旋钮的位置，它甚至更远，位于启动按钮上方。这需要伸手去够，简直是个标准的腹部锻炼。我怀疑某个地方有位右臂特别长的工程师。

如果你好奇LX 600在崎岖地形上的表现，我希望你别问。这只会延续营销所依赖的认知失调。得益于其重型底盘，LX 600当然能够完成极端的越野壮举——可能一两次，然后你就得把它留在喷漆和车身修理厂了。

而F Sport Handling版本应该像对蜜蜂过敏一样远离户外。最微不足道的碎石路都会损坏其光亮的保险杠裙边，更不用说那些金属漆22英寸轮毂了，它们的越野评级大概和五英寸的鲁布托高跟鞋差不多。

那么，为什么要拖着2.83吨重的梯形车架和双速分动箱到处跑呢？又为什么有人能忍受在再普通不过的转弯时车身颠簸摇晃？我把狗狗放在后座去公园，它们像充气城堡里的孩子一样被甩来甩去。运动悬挂？简直是我姑妈的裙子。

你不需要成为福柯也能解读豪华SUV及其对权力、社会地位和男子气概的表达与痴迷——如果你愿意，也可以说是支配与统治。LX 600 F Sport Handling作为豪华轿车和全地形SUV的奢华装备，却在两种角色中都奇怪地打了折扣。但这没关系。这一切都是为了那闪亮的排场。

2022款雷克萨斯LX 600 F Sport Handling

内饰狂热 雷克萨斯LX 600 F Sport Handling的颜色和装饰选项包括图中红黑相间的座椅面料和铝制饰条。图片来源：雷克萨斯**基础价格：**102,345美元

**测试价格：**105,005美元

**动力系统：**双涡轮增压、直喷3.5升DOHC V6发动机，带可变气门控制；10速自动变速箱，带手动换挡和多种自动地形模式；双速分动箱和限滑后差速器。

**功率/扭矩：**409马力@5,200转/分钟，479磅-英尺@2,000转/分钟

**载货容积：**44/71立方英尺（第三排座椅放倒/第二和第三排座椅放倒）

**整备质量：**5,665磅

**长/轴距/宽/高：**202.2/112.2/78.4/74.6英寸

**0-60英里每加仑加速：**6.9秒

**EPA燃油经济性：**17/22/19英里每加仑（城市/高速/综合）

刊登于2022年6月25日印刷版，标题为’雷克萨斯LX 600 F Sport：惩罚即罪行’。