优步和Lyft希望低价共享财富 - 《华尔街日报》

网约车应用正以优化升级的方式重新推出拼车服务。共享财富能否让它们重掌主导权？

经历疫情停摆后，优步科技于去年底开始试点新型拼车项目。该公司周二宣布已在美国纽约、洛杉矶、旧金山和芝加哥等多个城市推出这项改进服务。这项名为优步X共享的计划将于今年夏末扩展至更多城市。

在通胀和劳动力短缺的双重压力下，网约车平台既要吸引价格敏感的消费者，又需招揽渴望更高收入的司机。优步的新拼车计划将为乘客节省开支，但最大受益者可能是司机。通过一车搭载两名乘客的巧思，平台无需补贴司机更高薪资就能平衡供需关系。这还可能吸引更多司机回归，既缩短他们等单时间，又提升每单收入。

来福车于去年七月在费城和迈阿密重启自有拼车服务，上月又新增旧金山、拉斯维加斯和丹佛等城市。该公司表示拼车服务历来广受欢迎，在已开通市场曾占网约车订单量的30%。企业强调，拼车费用始终低于同等标准行程。

奥本海默最新调查显示，34%的优步前司机表示若拼车服务回归会考虑重返平台。这一结果略显意外：历史上司机常抱怨需折返接拼车乘客，或载客后长时间等待第二位乘客。乘客此前还能通过故意选择无人匹配的路线来钻系统空子，从而锁定低价享受专车服务。

优步升级后的拼车服务理论上能解决这些问题：平台将在乘客选择拼车时提供小额折扣，但主要优惠（最高减免总车费20%）现仅在实际匹配到同乘者时生效。优步还表示将仅匹配同方向乘客以避免延误。

拼车能提升司机收入，双份车费和小费叠加更低油耗。优步称司机可随时退出拼车订单，若乘客两分钟内未到达可取消订单并获得取消费。

网约车平台亟需司机资源支持。上月Lyft因宣布需加大司机供给投入致股价单日暴跌30%。优步表示其司机数量因前期投资已达疫情后新高。但并非皆大欢喜：奥本海默发现45%受访前司机表示永不再为优步服务。

通过拼车服务，叫车者必须希望每个人都能受益。

优步已在美国多个城市推出了改进后的拼车计划。照片：亚历克斯·克劳斯/彭博新闻写信给劳拉·福尔曼，邮箱：[email protected]