埃隆·马斯克称特斯拉在得州和德国的新汽车工厂为"巨型烧钱炉" - 《华尔街日报》

特斯拉公司的两家最新汽车工厂已亏损数十亿美元，供应链中断和电池制造难题限制了该公司提高产量的能力，埃隆·马斯克在最近的一次采访中表示。

这家电动汽车制造商的首席执行官在5月30日接受特斯拉车主俱乐部采访时表示，今年早些时候投产的德国和德州工厂是"巨大的烧钱炉"。该采访于周三公开。

“我们最担心的是如何维持工厂运转，这样我们才能支付员工工资而不至于破产？“马斯克在采访中说。他补充称，预计特斯拉将迅速解决这些问题。

特斯拉今年在德克萨斯州奥斯汀开设了一家工厂，并在柏林附近也开设了一家。图片来源：杰伊·詹纳/奥斯汀美国政治家报/美联社自这次采访录制后的几周内，特斯拉已开始裁员，马斯克表示可能会影响公司10%的受薪员工。

马斯克没有回应置评请求。特斯拉股价周三收盘下跌不到1%，但在2022年已下跌约三分之一。

汽车制造是一个众所周知的资金密集型行业，而新建工厂尤其如此。例如，特斯拉第一季度在制造和销售汽车所需的项目上花费了约110亿美元，包括材料、劳动力、制造和运输。

多年来，投资者一直担忧特斯拉的现金储备不足。但随着公司偿还债务、筹集资金并连续多季度实现盈利，这些忧虑已有所缓解，这一系列盈利助力特斯拉成为全球市值最高的汽车制造商。截至第一季度，特斯拉持有约175亿美元现金。

近几个月特斯拉遭遇多重挫折，包括通胀飙升导致的供应商与物流成本上涨。中国政府的疫情防控措施也削减了其上海工厂的产量，该厂此前是特斯拉产能最高的生产基地。

马斯克表示，虽然特斯拉今春已开始交付最新工厂生产的Model Y紧凑型运动型多用途车，但提升这些工厂的产量面临巨大挑战。他指出电池供应是主要瓶颈。

“柏林和奥斯汀工厂目前亏损数十亿美元，因为支出巨大而产量极低。“马斯克坦言。

特斯拉长期依赖松下等企业生产的指节大小电池单元，但始终致力于自主研发更大规格的电池。此举旨在降低关键部件成本并缓解电池短缺风险。

特斯拉设计的德州工厂本可兼容多种电池规格生产汽车，却陷入公司技术转型的过渡期。马斯克称，扩大新型大尺寸电池单元及配套电池组的自主生产面临技术挑战，而采用小电池单元生产汽车所需的模具又滞留在中国。

根据FactSet的数据，分析师预计特斯拉第二季度将交付约27.3万辆汽车，低于今年前三个月的约31万辆。这将标志着该公司两年多来首次出现季度交付量环比下降。

Sarah Donaldson对本文有贡献。

联系作者 Rebecca Elliott，邮箱 [email protected]

本文刊登于2022年6月23日的印刷版，标题为《特斯拉最新工厂亏损数十亿美元》。