空客呼吁西方避免对俄罗斯钛实施制裁 - 《华尔街日报》

空中客车 公司正抵制对俄罗斯钛材销售的制裁，与此同时，从伏特加到钢铁等其他俄罗斯商品的出口正面临一系列限制。

这家全球最大商用飞机制造商仍从俄罗斯主要钛材出口商大量采购。该公司公开呼吁欧盟暂缓对这种金属实施制裁——钛材被用于制造飞机关键部件，包括起落架、紧固件以及连接发动机与机翼的挂架。咨询公司AlixPartners数据显示，空客约65%的钛材供应来自俄罗斯。

“我们认为制裁俄罗斯钛材等同于制裁我们自己，“空客首席执行官傅里上周末表示。他在卡塔尔多哈航空峰会上对记者说，俄罗斯钛材销售是"少数几个破坏现状对各方均无益的商业领域之一”。

钛材迄今未被列入欧盟和美国制裁名单，但许多买家已减少对俄罗斯货源的采购，并因付款困难等多重原因转向其他供应商。

克里米亚阿尔米扬斯克的一座二氧化钛生产设施。图片来源：Sergei Malgavko/Zuma Press空客并非唯一仍在采购俄罗斯钛材的西方企业，但确是仍坚持采购的最大航空航天公司之一，这突显了快速替代俄罗斯供应链的挑战。空客对俄罗斯的依赖使其面临欧美新制裁或俄罗斯出口限制的风险。在公众要求企业停止资助俄罗斯经济的压力日益增大之际，该公司还面临声誉风险。

空客公司从俄罗斯VSMPO-Avisma公司采购钛金属。VSMPO部分股权由俄罗斯国防企业Rostec持有，后者为俄军方生产武器。该公司由受制裁的寡头谢尔盖·切梅佐夫执掌，此人被确认为普京总统的亲密伙伴之一。Rostec虽受到部分制裁，但VSMPO的钛金属销售未受限制。Rostec和VSMPO未回应置评请求。

空客的竞争对手波音公司在战前约三分之一的钛金属购自俄罗斯，其在乌克兰遭入侵伊始便宣布暂停在钛金属合资企业的业务并停止从俄采购。首席执行官戴维·卡尔霍恩四月表示此举"符合做正确事情的原则”。

雷神技术公司旗下拥有发动机制造商普惠公司，已停止每年5000万美元的俄罗斯钛采购，并表示这将导致今年部分交付延迟。通用电气航空业务在2014年俄罗斯吞并克里米亚后已转向其他供应商，将俄钛使用量降至两个部件，约占其钛用量的1%。该公司表示该部门已储备超过一年的供应量。

据艾睿铂董事总经理帕斯卡尔·法布尔称，空客面临的挑战部分在于引入新供应商和零部件的漫长认证流程，该过程可能耗时18至24个月。

“我们严重依赖某一家特定供应商，”法布尔先生表示，“要彻底改变这种配置非常困难。”

去年中国珠海航展上的普惠公司展台。图片来源：alex plavevski/Shutterstock由于钛具有高强度重量比和抗腐蚀特性，它已成为飞机制造中日益重要的材料。虽然全球各地都开采钛矿，但海绵钛（未加工的原材料）的生产主要集中在日本、中国和俄罗斯等关键地区。根据美国地质调查局数据，约13%的海绵钛来自俄罗斯。

与其他冶金产品相比，钛市场规模相对较小。Trade Data Monitor数据显示，2020年俄罗斯钛出口额为4.15亿美元，而钢铁出口额达160亿美元。

即便如此，欧盟一直在考虑是否对该材料实施制裁。欧盟贸易专员瓦尔季斯·东布罗夫斯基斯在4月下旬的讲话中表示，欧盟需要为航空航天制造商使用的钛、钯和镍等原材料寻找新供应商。

空客首席执行官傅里表示，公司正准备启动钛的二级供应源，这是在克里米亚并入俄罗斯后就开始筹备的工作。他透露，在今年2月俄乌冲突爆发时，空客库存的钛材料可维持6至12个月生产。空客已表示正在美国和亚洲寻找新的钛供应源。

德国汉堡附近空客A321的会议厅。照片：Marcus Brandt/Zuma PressAndrew Tangel和Doug Cameron对本文有贡献。

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