瑞典电动汽车制造商极星表示预计将完成SPAC合并 - 《华尔街日报》

极星汽车预计，一家特殊目的收购公司的股东将于周三批准与这家瑞典电动汽车制造商的合并交易。该公司表示，该交易将筹集约8.5亿美元资金，有助于为其未来车型开发提供资金。

如果股东如预期批准该交易，由中国汽车制造商浙江吉利控股集团拥有的极星汽车将与Gores Guggenheim公司合并，并于周五开始交易。

由于约四分之一的Gores Guggenheim投资者要求退款，该交易将为极星汽车带来的现金将少于最初计划。极星汽车在5月份表示，预计将从该交易中筹集9.95亿美元。SPAC交易的投资者通常被允许在任何交易之前撤回投资。极星汽车表示，要求退款的投资者比例低于市场平均水平。

极星汽车在2021年销售了约2.9万辆汽车，并预计到2025年这一数字将增长至29万辆。该公司表示，将利用合并所得资金用于新产品开发并拓展新市场。

SPAC，有时被称为空白支票公司，从投资者那里筹集资金并在股票市场上市，目的是收购一家私营公司。在监管机构批准合并后，私营公司将取代SPAC在公开市场上的位置。

这一过程成为公司，尤其是科技公司，在不经过传统首次公开募股流程的情况下进入公开市场的流行方式——SPAC的监管较为宽松，允许初创公司通过收入和利润预测吸引投资者。

极星表示该交易将助力未来车型研发资金筹措。图片来源：SeongJoon Cho/彭博新闻社但其中多家公司上市后的高调失误使得投资者热情降温，并导致许多人要求退款。

由私募股权公司Gores集团与投行及资产管理公司古根海姆合伙公司共同发起的Gores Guggenheim，在3月IPO中募集约8亿美元。随后该SPAC又从投资者处额外筹集了2.5亿美元。

尤其是电动汽车初创企业，凭借宏大的销售预期和颠覆汽车行业的承诺在华尔街引起轰动，尽管其中许多公司从未制造或销售过一辆车。但近几个月来，由于生产问题导致销售计划收缩，投资者情绪已然恶化。

极星首席执行官托马斯·英格拉特表示其公司与众不同。“我们是一家已实现运营且即将上市的企业，而非一个为了创业才寻求上市的构想，“他说。

他透露公司已开始销售汽车，后续三款车型正在研发中。“我们计划到2023年覆盖的30个市场中，已有25个投入运营，“英格拉特表示。

英格拉特承认公司将面临严苛审视。“打造新汽车品牌是极其困难的事，“他说，“坦白讲，成功不仅无法保证，实际上还充满变数。”

与特斯拉公司不同，极星汽车进入了一个由新兴企业和传统汽车制造商共同构成的竞争激烈的领域。英格拉特先生希望，他拥有竞争对手所不具备的优势来确保极星的生存：与成熟的汽车制造商建立合作伙伴关系。

极星与其当前所有者沃尔沃汽车和吉利共享工厂空间、服务设施和采购部门。这意味着极星无需像电动卡车制造商Rivian Automotive Inc.那样花费数十亿美元来建立这些基础设施，后者正在投资50亿美元在乔治亚州建设新工厂。极星将使用沃尔沃在美国的一家工厂生产其首款SUV——极星3。

“我们实际上有更大的机会成为成功的公司，”英格拉特先生说。

致信肖恩·麦克莱恩，邮箱：[email protected]

刊登于2022年6月22日印刷版，标题为《极星表示SPAC投资者预计将批准合并》。