全球机场面临长队与航班取消困境 - 《华尔街日报》

航班延误、取消、排长队和行李丢失问题正困扰着全球航空旅行，航空公司与机场在激增的夏季需求和人员短缺中苦苦挣扎。

伦敦盖特威克机场因人手不足和航班取消问题，已要求航空公司削减入境航班。本月早些时候庆祝英国女王伊丽莎白二世登基70周年的四天长周末期间，等待办理登机手续的旅客队伍排到了航站楼外。阿姆斯特丹史基浦机场正在限制允许进入的乘客数量，要求旅客不要在航班起飞前四小时以上到达，并提醒他们穿上舒适的鞋子以应对数小时的候机等待。

这两个作为今夏欧洲度假门户的机场，与航空业其他环节一样，正面临长期人手短缺的困境。在因新冠疫情限制措施导致长达两年的旅行低迷期间裁员后，它们和其他机场正试图重新招聘员工。悉尼机场上周举办了一场招聘会，为从澳洲航空有限公司到麦当劳公司等各类机场雇主寻找5000名新员工。

在加拿大最繁忙的多伦多皮尔逊国际机场，安检及海关移民部门的人员短缺导致了延误和排队现象。机场官员预计这种混乱局面将持续到秋季，并预测被压抑的旅行需求不会减弱。

“今年秋季可能会不同寻常，”大多伦多机场管理局首席执行官黛博拉·弗林特表示，“随着更多市场重新开放，我们可能不会看到夏季过后通常出现的客流下降。”

盐湖城的达美航空飞机。美国国内旅行需求已连续数月激增。图片来源：Rick Bowmer/Associated Press即使在最好的年份，夏季初期也可能是旅行困难时期。但今年夏季的延误情况尤为严重，尤其是在欧洲。根据航班追踪平台FlightAware的数据，本月至今（不包括俄罗斯），欧洲大陆有25%的定期航班延误起飞，平均延误34分钟；而2019年6月这一比例为21%，平均延误28分钟。阿姆斯特丹史基浦机场本月已有36%的航班延误，高于2019年的28%。

航空数据咨询公司Cirium汇编数据显示，6月航班取消量有所上升。美国本月至今约有3%的定期航班被取消，高于新冠疫情前2019年同期的2%。取消总数较去年同期增长16%，达到13,581架次。

在欧洲（不包括俄罗斯），6月至今约有2%的航班被取消，而2019年同期为1%。与2019年同期相比，6月取消航班数量激增162%，达到8,228架次。Cirium表示，该数据反映计划起飞时间72小时内的取消情况，不包括航空公司预先宣布的运力削减计划。

一系列不相关的技术问题加剧了欧洲各地的航班中断。瑞士上周因信息技术故障暂时关闭领空；作为欧洲大陆门户的伦敦卢顿机场本月早些时候因停电取消航班；布拉格机场上周因空中交通管制系统故障而降低运营能力。

美国国内旅行需求已持续激增数月——在阵亡将士纪念日周末和近期六月节小长假等旺季，部分地区的接待能力已不堪重负。近日美国航空公司取消了逾5000架次航班，将原因归咎于人员短缺与恶劣天气。美国联邦航空管理局周一早间表示，随着天气好转和交通流量减少，相关问题正在缓解。

美国民众也开始尝试出境旅行。美国政府近期取消了最后几项疫情时期的国际旅行限制措施之一，不再要求赴美旅客登机前提供新冠阴性检测证明。从美国出发前往欧洲目的地的机票预订量已基本恢复至2019年水平。

多伦多皮尔逊国际机场因安检及海关边检人员短缺，导致旅客滞留排长队。图片来源：COLE BURSTON/REUTERS美国联合航空控股公司 表示，在取消检测要求后的三天内，美国至国际目的地的航班搜索量较前一周增长7.6%。

与此同时，随着多国政府取消或放宽疫情旅行限制，全球航空业正竭力应对激增需求。高管们表示，随之而来的航空需求（尤其是夏季出行高峰）令航空公司和机场措手不及。

“行业原本预期需求会逐步、缓慢回升，但实际情况却大相径庭，”欧洲最大廉价航空公司之一威兹航空首席执行官约瑟夫·瓦拉迪表示。

约瑟夫·瓦拉迪是欧洲最大廉价航空公司之一威兹航空的首席执行官。图片来源：克里斯·J·拉特克利夫/彭博新闻全球航空业还面临空管、机场安检、行李托运、餐饮服务及值机岗位的人手短缺问题。各国政府曾试图通过纾困或政府支持的 furlough 计划在行业低迷期扶持航空公司，但这些措施零散不成体系，未能帮助部分航空公司和机场保留足够员工以快速恢复运力满足需求。

机场还须应对与招聘相关的安全审查措施。招聘流程可能耗时约16周，包括允许工作人员进入机场特定区域所需的安全背景调查。

“让员工重返机场不同于餐厅或超市的招聘，”欧洲机场协会总干事奥利维尔·扬科维奇表示。他指出，当奥密克戎变异毒株导致多地重启限制措施时，提前启动招聘是草率的。但他同时表示：“要实现当前人员充足配置，我们本应在六个月前就启动招聘计划。”

六月初纽约联合飞行员协会与运输工人工会抗议活动中的示威者。图片来源：露西亚·布里切利/彭博新闻社航空公司正采取非常规措施缓解影响。欧洲廉价航空易捷航空公司已将58架空客A319小型客机拆除一排座位，从而在不超过规定机组人员与座位比例的前提下减少执飞人员。澳大利亚澳洲航空已要求总部办公室员工支援悉尼、墨尔本和布里斯班机场地勤工作，承担向乘客分发饮用水、引导迟到旅客快速通过安检等任务。

澳洲航空首席执行官艾伦·乔伊斯表示：“整个行业链条的各个环节都存在堵塞。“他将当前商业航空业形容为"生锈的行业，正试图重新运转”。

上周末，伦敦希思罗机场2号航站楼主入口外已架设隔离栏，以应对当日可能出现的排长队情况。周六，乘客们驻足拍摄堆放在航站楼外底层大厅的数百件行李箱——由于行李系统故障，这些行李滞留过夜。

“这是我第一次见到这种场面，“休斯顿小型电信公司负责人查理·米歇尔表示，他当时正在英国度假。希思罗机场发言人表示，始于周五的行李问题次日已解决，“我们正与航空公司密切合作，尽快将行李送还乘客”。

奥斯汀·卡罗尔表示，美联航曾发送邮件建议他至少提前四小时到达机场。他是一名美国学生，此前在伦敦一家家族经营的金融公司实习。他决定提前五小时抵达：“我不想冒险。”

联系 本杰明·卡茨，邮箱 [email protected] 以及艾莉森·西德，邮箱 [email protected]

刊登于2022年6月22日印刷版，标题为《夏季动荡冲击全球航空旅行》。