纽约与新泽西港口之争将诉至美国最高法院 - 《华尔街日报》

集装箱船停靠在新泽西州伊丽莎白市的纽约与新泽西港。图片来源：Seth Wenig/美联社华盛顿——最高法院周二同意审理新泽西州能否单方面退出与纽约州共同运营数十年的跨州犯罪打击机构。

纽约州官员于三月向法院提出请求，要求阻止新泽西州撤出纽约港水域委员会。该监管机构成立于近70年前，旨在打击纽约与新泽西港码头的有组织犯罪。

法院迅速作出裁决，在审议纽约州请求期间暂缓新泽西州退出该机构。周二发布的简短书面命令显示，大法官们同意受理此案，并要求双方在今夏和秋季提交书面论据。

最高法院拥有裁决州际纠纷的权限。周二的命令表明法院可能根据书面材料作出裁决，而非举行口头辩论或委派独立专家处理——大法官们在边界争端等复杂案件中常采用后两种方式。

民主党籍新泽西州州长菲尔·墨菲的发言人表示，该州期待能退出该机构，“通过更符合21世纪需求的监管体系重获港口管辖权”。

新泽西州官员称，该州警方可接管委员会在哈德逊河沿岸的监管职能。

纽约州总检察长莱蒂西亚·詹姆斯的发言人表示，期待在法庭上陈述案件。

纽约州与新泽西州于1953年成立该委员会，旨在根除1954年电影《码头风云》中揭露的腐败与暴力问题。近几十年来，委员会将其监管范围扩展至促进雇佣多样性，称相关行业仍由白人男性劳动力主导。

该委员会持续协助检方工作。去年在一起关联案件中，纽约南区联邦检察官办公室指出，有组织犯罪仍是码头重大威胁，并赞扬委员会在情报收集和调查协助方面的贡献。

两州通过跨州机构——纽约与新泽西港务局共同运营这座东海岸最繁忙的海上门户，该机构还管辖区域内主要机场及多条收费桥梁隧道。委员会独立于港务局运作。

过去50年间，港口货物装卸业务已从纽约市码头逐渐转移至新泽西州的大型集装箱枢纽。

新泽西州官员认为委员会已失去存在价值，其用工限制阻碍港口发展。这一立场获得代表工会码头工人的国际码头工人协会，以及代表集装箱码头运营方的纽约航运协会支持。

纽约州州长凯西·霍楚尔和詹姆斯女士（均为民主党人）表示，新泽西州的退出将导致犯罪活动增加、运输成本上升以及招聘中的种族和性别不平等。

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