劳动力短缺阻碍建筑工作推进 万亿美元基建支出启动之际——《华尔街日报》

华盛顿——随着1万亿美元联邦基础设施资金开始投入，全美各地的建筑项目正面临劳动力短缺问题，这促使各公司在吸引和留住工人方面发挥创意。

在南部各州，承包商在气候严寒的东北部和中西部招聘网站上宣传阳光充足的天气和全年无休的工作机会——这些地区的公路建设在冬季停滞。偏远地区的项目经理通过签约奖金、推荐奖金和住房津贴来吸引员工，因为他们知道在当地无法找到足够的工人。

佛罗里达州最大的骨料运输公司之一Central Florida Transport设立了一个全职司机权益代表职位，帮助卡车司机处理繁忙工作日中难以完成的事务，比如安排医疗预约或寻找贷款经纪人。

“我们想尽一切办法帮他们解决问题，因为我们承受不起失去任何司机。“该公司副总裁迈伦·鲍林说。

美国失业率处于历史低位，经济从新冠疫情中复苏，加上约1万亿美元两党基础设施法案中预计将拨出约6000亿美元专门用于交通领域，这些因素共同加剧了建筑行业本已存在的员工短缺问题。

亚利桑那州和佛罗里达州等地的部分企业在较寒冷州的招聘网站上宣传温暖气候意味着全年可施工——那些地区的建筑工作冬季通常会暂停。照片：Octavio Jones为《华尔街日报》拍摄代表超过27,000家建筑公司的美国总承包商协会表示，公共资助的交通项目由于劳动力成本增加以及燃料和原材料价格上涨等通胀因素，实际成本通常比政府预期高出至少20%。

“劳动力短缺的严重性意味着你需要支付工人更高的工资，且施工周期更长，这两者都是推高总成本的主要因素，”该行业协会的公共事务与战略计划副总裁布莱恩·图梅尔表示。

穆迪分析预测，两党基础设施法的峰值影响将在2025年第四季度显现，届时全国范围内的项目将创造约87.2万个新增就业岗位。

更高的劳动力成本可能会削弱拜登总统标志性立法成果的部分价值。政府官员正努力解决劳动力短缺问题，包括上周启动“人才输送挑战计划”，旨在为建筑、宽带和电动汽车充电基础设施等领域开发职业培训项目。

“在我人生的大部分时间里，基础设施工作的主要制约因素就是资金和投资不足，”交通部长皮特·布蒂吉格说。“现在我们获得了资金，接下来必须确保拥有原材料、技术能力和劳动力来真正完成这些项目。”

美国交通部长皮特·布蒂吉格与内华达州州长史蒂夫·西索拉克（灰色西装）在五月份拉斯维加斯某立交桥建设项目启动仪式上。图片来源：克里斯托弗·德瓦加斯/拉斯维加斯太阳报/美联社随着疫情结束经济复苏，从餐饮服务到软件开发等各行各业都面临用工短缺问题。而基础设施行业（包括焊接、重型机械操作等专业工种）还面临额外挑战。

布鲁金斯学会基础设施研究员约瑟夫·凯恩表示，该行业劳动力平均年龄较大且面临退休，而年轻潜在从业者不愿从事他们认为肮脏危险的工作——这些岗位通常无法提供居家办公或空调办公室的灵活性和同等薪酬。

根据美国劳工统计局数据及FMI公司（专注建筑环境的管理咨询机构）报告中引用的美国总承包商协会数据，今年3月技工（指生产类非管理岗位）平均时薪同比上涨6.2%，创1982年以来最大涨幅。

FMI公司负责薪酬分析的主管普丽娅·卡皮拉指出，建筑行业薪资涨幅略高于其他行业。

“薪资压力——尤其是建筑行业——本质上是劳动力供给不足的表现。“卡皮拉表示，“这迫使企业开始思考’我们还能采取什么措施？'”

图森沥青承包商公司首席信息官拉蒙·甘德塞表示，该公司在吸引来自寒冷气候地区的员工方面取得了一定成功。

“我们常对这些地区的工人说：‘来这里吧，你的时薪能维持12个月，而不只是8个月’，“他说，“这是吃四个月泡面与全年享用牛排龙虾的区别。”

在北卡罗来纳州偏远的外滩群岛和西部山区，桥梁建设公司正通过提供签约奖金和住房补贴来招募技术工人——这种诱惑在过去难以想象，当时建筑业的格言是"工人跟着项目走”。

杰森·麦科马克已在Flatiron建筑公司工作13年，目前担任威尔逊米尔斯镇（距他与妻女居住的温斯顿-塞勒姆约两小时车程）一项6000万美元的州际公路改造项目现场总监。他表示，若非公司同意发放住房补贴（这笔钱让他能每周在项目附近的酒店住几晚），自己很可能就另谋高就了。

Flatiron建筑公司员工正在北卡罗来纳州卡里市施工。该公司为完成项目承担了额外人力成本。图片来源：《华尔街日报》Alex BoernerFlatiron中大西洋地区副总裁吉姆·施奈德曼表示，公司不得不承担额外人力成本来完成州交通项目合同，这降低了整体利润率。

“我们吸取了教训，将在未来的工程中相应提高劳动力成本预算，”他表示，“我接触的业内同行都意识到了这一点。”

佛罗里达州交通建设协会主席阿南斯·普拉萨德指出，企业间通过竞价战互相挖角的行为，无助于实现拜登总统解决美国长期需求的基础设施建设总体目标。

“我们需要举国探讨如何培养合格劳动力来实现发展目标，”他说道。

佛罗里达州近期拨款100万美元开展宣传活动，旨在扩充基建行业人才储备。部分广告特别注明起薪可达每小时25美元。

官员们还正依托工会的学徒计划，以及私营企业与社区学院、中学的合作项目来培养技术工人。

在田纳西州查塔努加市，美国总承包商协会当地分会与社区学院及公立学区合作，将一栋3万平方英尺的建筑改造成建筑职业培训中心。

入驻该中心的当地承包商和教员们计划通过现场展示崭新的皮卡车，来吸引学生们的关注。

Flatiron建筑公司等企业正在为未来更高的用工成本编制预算。照片：《华尔街日报》Alex Boerner“当你看到停车场里停满[福特]F-150和250时，那种景象确实震撼人心，”东田纳西州AGC公司首席执行官Leslie Gower表示，该公司将在新工厂运营。“这预示着学生们毕业后将迎来高薪职业。”

交通部长布蒂吉格指出，通过强调这些无需大学学历的高薪职位，承包商可以吸引更多女性和有色人种——这两个群体在建筑行业历来代表性不足。“唯有充分发掘所有人才潜力，我们才能完成如此规模的建设工作。”

当前形势如同急诊分诊：基建项目已接踵而至，企业必须全力招揽最优人才。

更多企业正着力改善职场文化以留住员工。特纳建筑等大型企业强化了健康计划，应对工人伤病与药物滥用问题；承包商则确保工地休息车配备舒适设施。

奥兰多郊外的家族企业Central Florida Transport去年司机离职率近100%，管理层意识到必须改革。成立30年来首次推出401(k)退休计划，并将团队规模翻倍，专设司机权益专员监督考勤改进。

但这位倡导者已于今年春季离职。此后，中佛罗里达运输公司的人力资源部门承担了部分驾驶员权益维护职责。“我们至少已寻找新人选六周了，“公司副总裁鲍林先生表示，“和其他职位一样，这个岗位也很难招到人。”

为吸引和留住员工，砂石运输公司中佛罗里达运输公司已扩大人力资源部门并提供退休福利。图片来源：《华尔街日报》Octavio Jones致信 朱莉·拜科维奇，邮箱：[email protected]

刊载于2022年6月21日印刷版，标题为《工人短缺阻碍建筑业发展》。