欧洲航空旅行夏季大回归面临物流障碍——分析 - 《华尔街日报》

图片来源：PETER NICHOLLS/REUTERS欧洲航空公司今年夏季面临截然不同的挑战。两年前航空业因航班量骤减而遭受重创，如今需求激增的急剧反转却使其陷入运力不足的困境。

国际航空运输协会(International Air Transport Association)周一上调了对今年航空业的预期，理由是客运量强劲增长。根据该行业协会的预测，尽管中国实施的疫情防控措施抑制了这个人口大国的航班活动，但全球客运量仍将达到疫情前水平的83%。

这对航空业来说可能是个好消息，但许多欧洲航空公司警告称，由于涉及人员和机场的运营瓶颈，它们无法迅速增加运力以满足需求，或被迫取消航班。

易捷航空(EasyJet)、瑞安航空(Ryanair)和英国航空(British Airways)及伏林航空(Vueling)的母公司国际航空集团(International Consolidated Airlines Group)早在3月份就预计，欧洲夏季的航班活动将达到或超过疫情前水平，Stifel分析师约翰内斯·布劳恩(Johannes Braun)表示。

花旗(Citi)分析师萨蒂什·西瓦库马尔(Sathish Sivakumar)称，航空公司早就预计被压抑的旅行需求将推动夏季业务激增，并提前至少一个季度开始通过招聘更多员工来做好准备。

西瓦库马尔表示，然而，在劳动力市场紧张的情况下，它们一直难以满足人员需求。航空公司还发现，很难将在疫情期间离开的员工重新吸引回该行业。

据西瓦库马尔先生称，机场容量提升速度较慢是另一个障碍。他表示，机场在预测今年夏季客运量时比航空公司更为谨慎，因此增加容量的幅度更为保守。

花旗分析师指出，由于机场迫切希望继续申请特殊补贴以弥补新冠疫情相关损失，他们预计复苏将更为渐进，这导致了准备程度的不匹配。

他补充说，劳动力市场紧张影响了部分机场的扩容能力，而安检人员等职位的严格背景审查更是雪上加霜。

这些因素叠加导致航空公司难以应对需求。德国汉莎航空本月早些时候宣布，将从其两家子公司的7月航班时刻表中削减数千架次航班。与此同时，竞争对手法航-荷航集团的荷兰分公司正对阿姆斯特丹机场出发航班实施限售——由于安检人员短缺，该机场被迫限制每日旅客数量以避免今夏出现混乱。

不过西瓦库马尔认为，目前的航班取消情况并不算严重，仅占总运力的个位数百分比。

即使受到瓶颈制约，需求反弹仍将助力航空公司增加收入、提升盈利。国际航空运输协会数据显示，今年行业亏损应会缩减至97亿美元，较去年的421亿美元和2020年疫情重创航空业时的1,377亿美元大幅收窄。

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