2023款捷尼赛思GV60：绝非泛泛之辈 - 《华尔街日报》

车身类型 2023款Genesis GV60——韩国高端豪华品牌旗下的纯电动“轿跑跨界多功能车”——与现代汽车集团同门的起亚EV6和Ioniq 5共享电动与机械架构。GV60 Performance AWD版本（如图）预估续航里程为235英里。图片来源：Genesis当人们看到2023款GenesisGV60——现代汽车集团旗下高端品牌推出的首款电动车——很可能会被这款迷人的小型车所吸引：它配备时尚大轮毂、夺目头灯、溜背式车顶线条以及翼形尾门。而我看到的，是漫长隧道尽头的光明。

基于现代汽车集团E-GMP平台打造（与起亚EV6和现代Ioniq 5同源），GV60在机械和功能方面几乎与集团兄弟车型完全一致。核心配置包括支持快充的77.4千瓦时液冷/液热电池组、800伏高压架构、双电机全轮驱动系统，以及前双叉臂/后多连杆悬架。

但三款车型外观截然不同。或者说从内到外都大相径庭，各自在集团总部拥有明确的情感定位。以直线美学为主题的Ioniq 5犹如几何课笔记本上的涂鸦，充满立体主义比例、交错光线与非常规角度，是三兄弟中最具年轻气质的一款。

展望未来 GV60搭载的下一代信息娱乐系统——互联汽车集成座舱，将功能与导航系统同抬头显示器无缝连接。该车型不仅配备Genesis所有先进驾驶辅助安全系统，还搭载了Bang & Olufsen音响系统。图片来源：GenesisEV6是三款车中车身最长、底盘最低的。它更符合传统审美，更显成熟稳重，而非刻意迎合同龄人。但同样不乏亮点，我尤其欣赏从车身下部延伸至一体式尾翼的上扬特征线。

GV60与EV6轴距相同（114.2英寸），但车身总长却短了足足6.5英寸。它看起来更小巧，实际驾驶中也更灵活——停车更方便，更具私密感。其造型不拘泥于线条，而强调整体饱满度。蚌壳式引擎盖最大限度减少接缝线，双狭缝头灯与尾灯采用齐平式设计，嵌入无褶皱车身。恕我直言，是否略显圆润？

本文目的并非评选设计赢家（EV6当之无愧），而是惊叹现代集团倾注的精力与魄力——让这三款车在水线之上呈现如此迥异风格。天哪，这得多少套车身面板冲压模具啊。

我将GV60视为未来风潮的预演。在颠覆性变革的彼岸，汽车设计师将掌握近乎变形的魔力，能够打造价格区间内形态各异的车型，而这些车辆都将低调共享相同的底层架构。

但目前来看，GV60——乃至所有基于E-GMP平台的车型——在续航里程和充电便利性方面，与同级别特斯拉相比仍显逊色。据美国环保署数据，GV60的预估续航为235英里；而特斯拉Model Y长续航版则达到330英里。

水晶球 Genesis GV60配备了许多令人惊喜的功能，最引人注目的是中控台上发光的玻璃球体。当驾驶者按下启动按钮时，球体翻转露出隐藏半球上的换挡旋钮。图中还展示了支持手写识别的旋转式控制装置。图片来源：Genesis虽然GV60支持最高220千瓦的快充，但首先你得找到这么大功率的充电桩。而特斯拉拥有数量庞大的超级充电网络。（注：GV60车主可获赠Electrify America提供的三年免费30分钟快充服务）。

特斯拉车重比GV60轻约500磅，载货空间却多出近三分之一，在轻量化和空间利用率上优势明显。尽管有人不以为然，但全球竞争对手要追赶特斯拉的这些数据尚需时日。

不过在令人眩晕的急加速表现上，我发现GV60竟出人意料地具有竞争力。《Car and Driver》测算，Performance AWD版（67,890美元）的0-60英里/小时加速仅需3.4秒——我的胃部感受证实了这个数据。

即使在默认的“舒适”驾驶模式下（最大输出429马力），GV60精心调校的扭矩也能如拍岸浪花般冲击你的背部。此外，阁下，通过按下方向盘上的Boost按钮，驾驶者可瞬间释放483马力的澎湃动力，持续整整10秒的极致体验。配合四只21英寸轮胎经过逻辑优化的牵引力系统，这意味着GV60在必要时能让福特野马与道奇挑战者俯首称臣——当然，这一切只为更崇高的驾驶使命。

我们的性能四驱版搭载了主动自适应悬架系统，理论上能通过前置摄像头预判路况。不过实际感知并不明显。我确实在乡间小道上激烈驾驶过GV60。得益于低重心设计，这款跨界车展现出与生俱来的过弯稳定性和路面掌控力，这点毫不意外。但21英寸轮毂搭配全季轮胎导致低速行驶质感欠佳，经过不平路面时容易产生鼓膜般的震动反馈。

但老兄，看看这些轮毂！蚀刻工艺产生的纹理宛如陨石上的魏德曼花纹，简直酷毙了。

性能四驱版还配备了电子限滑差速器，据说能让车辆在动力全开时自由甩尾——换句话说，实现漂移。

当然。这场景肯定会上演。老板：谁在停车场画八字？员工：是您的财务总监。

说到狂飙，GV60的主动声浪设计（降噪系统）提供三种合成音效，填补内燃机缺失的感官空白。未来之声（想象平克·弗洛伊德《月之暗面》）；G引擎（“汽油"亦可解读为"咆哮”）；或是电流嗡鸣的E电机。每种音效都让你仿佛置身科技惊悚片的主角座驾。

如果目前还无法提供同级领先的续航里程，Genesis似乎决心用各种炫目科技和交互界面来吸引买家。与特斯拉那种情感疏离的交互体验相比，Genesis的用户体验几乎是在渴求您的触碰。

将那个精致的小钥匙扣留在家里吧。得益于面部识别系统（以及隐藏在门柱中的摄像头），GV60会像雷克斯·哈里森那样熟悉您的面容。中控台的指纹识别器能确认驾驶员身份，并调出从座椅位置到音响系统的个人偏好设置。

车内，宽阔的弧形仪表盘显示屏集成了功能丰富的中控触摸屏。但中控台还配备了旋转拨盘/选择器，其浅碟状表面内置手写识别功能，如同一个玻璃烟灰缸。这个选择器的多数功能几乎与触摸屏完全重复，但它确实让我想抽支烟。

无论哪种配置，GV60的座舱都充满了迷人细节。最引人注目的是Genesis所称的"水晶球"——中控台上一个玻璃般的球体，上车时会亮起。当您按下仪表盘的启动按钮时，这个球体会翻转，在另一半球露出发光的旋转式换挡器。

该往哪边转？当然是向前。

2023款Genesis GV60 Performance全驱版

曲线背后 GV60的掀背设计遵循轿跑风格的轮廓，收束至紧凑的短尾，这限制了后排头部空间和载物能力。后排座椅后方是约24立方英尺（约680升）的较小行李空间。照片：捷尼赛思**测试价格：**69,560美元

**动力系统：**纯电动，配备温控77.4千瓦时锂离子聚合物电池组；前后交流同步电动机；电子控制后差速器；全时四驱

**最大功率/扭矩：**429马力（Boost模式下10秒内可达483马力）/516磅-英尺

**长/轴距/宽/高：**177.8/114.2/74.4/62.4英寸

**0-60英里/小时加速：**3.4秒（《Car and Driver》数据）

**整备质量：**4,890磅

**最短充电时间：**从10%充至80%电量，73分钟（50千瓦功率下）/18分钟（>250千瓦功率下）

**载货容量：**54.7/24立方英尺（第一排/第二排座椅后方）

刊登于2022年6月18日印刷版，标题为《捷尼赛思以未来主义风格进军电动车市场》。