新冠疫情航运热潮引发港口周边土地抢购潮 - 《华尔街日报》

港口的集装箱堆放空间正日趋紧张，这导致房地产市场中一个不起眼的角落出现了抢地热潮。

物流公司和港口运营商正争相租赁靠近集装箱码头的闲置土地，推高了租金和地产价值，并刺激了对沿海露天仓储地产的更多投资。

这场抢地热潮是最新的例证，说明在新冠疫情期间消费者对商品的强劲需求推动航运量上升，正在搅动房地产行业。新冠疫情期间，消费者对商品的强劲需求推动航运量上升，正在搅动房地产行业。

电子商务已经使仓库和配送中心成为最热门的房地产类型之一。如今，可用于堆放等待铁路或卡车转运的满载集装箱的空地需求激增。

运营萨凡纳港的乔治亚州港务局表示，已在乔治亚州、阿拉巴马州和北卡罗来纳州租赁了六块土地，并将其转变为临时集装箱存储设施。萨凡纳港是美国最大且增长最快的港口之一，但没有足够的空间来存放越来越多抵达其码头的集装箱。

该港口的区域经理托马斯·怀维尔上周在商业房地产贸易组织NAIOP Inc.主办的会议上表示，过去，满载的集装箱通常在港口停留四到五天就会运走。

现在这些集装箱往往要存放八到十天，占用了空间，使后续船只更难卸货。“必须把集装箱从码头移走，“他说。临时设施就是为了解决这个问题。

在诸如加州长滩市等城市密集、闲置土地较少的港口地区，租金正以最快速度飙升。根据世邦魏理仕集团的数据，洛杉矶工业地产的空置率在第一季度仅为0.5%。

“在洛杉矶，除非你挖掘更多的海洋，否则不会有更多的码头，纽约和新泽西也是如此，”海关和物流咨询公司IMS Worldwide Inc.的首席执行官柯蒂斯·斯宾塞说，该公司参与了南加州内陆帝国的一个集装箱转运开发项目。

乔治亚港务局已租赁了六块土地作为集装箱存储设施，包括位于乔治亚州斯泰茨伯勒机场的这一处。图片来源：乔治亚港务局物流公司受到需求激增和劳动力短缺的双重挤压，正努力快速将集装箱从港口运出，这加剧了问题。空集装箱的存储是美国各地面临的另一个难题。

港口附近几乎没有足够大且便于公路或铁路运输的场地。

分区规划也是一个问题：当地法规通常限制重工业用途，并禁止集装箱堆叠存放。这推高了那些满足所有条件的少数场地的租金。

“我们看到对这些位置的需求非常大，”房地产投资公司Alterra Property Group的共同管理合伙人马修·法伊弗说，该公司拥有多个港口附近的户外存储物业，并正在寻求购买更多。

像乔治亚州克兰德尔这样的内陆临时集装箱堆场，有助于缓解港口码头的压力。图片来源：乔治亚州港务局需求激增使得某些情况下空置土地的租金已与建筑物租金持平。

阿尔特拉公司（Alterra）的菲佛先生表示，在收到需要土地堆放集装箱的公司的咨询后，他们正考虑拆除萨凡纳港口附近一栋原由建材公司使用的建筑。

一些公司在寻找空间时变得越来越有创意。集装箱存储公司Chunker的首席执行官布拉德·赖特称，他们已签署协议，利用加利福尼亚港口附近闲置的西尔斯百货商店及其停车场来卸放集装箱。

IMS Worldwide的斯宾塞先生表示，他预计临时存储设施将成为一个永久性现象，因为航运量增加和土地短缺的根本问题不会消失。“这目前缓解了码头的压力，“他说，“但如果明年增长5%呢？我必须为此找到空间。”

联系作者 康拉德·普策尔，邮箱：[email protected]

本文发表于2022年6月15日的印刷版，标题为’航运繁荣引发港口附近土地抢购潮’。