《华尔街日报》：推动俄罗斯在乌克兰取得最新进展的19世纪技术——铁路

俄罗斯军队近几周在密集炮火掩护下向乌克兰东部推进，这种战局转变得益于其通过铁路线获得了大量弹药和其他补给。

铁路是俄军运送部队和重型武器的首选方式。在乌克兰工业化的顿巴斯地区，密集的铁路网络为莫斯科提供了优势。

俄军对铁路依赖极深，甚至专门设有精锐的铁道兵部队——这种兵种在二战时期的各国很常见。该部队配备迷彩伪装的装甲列车，装载防空炮和火炮以护卫补给列车，士兵们接受过在敌军火力下修复被炸铁轨的训练。俄罗斯国防部称，已在乌东南部控制的陆路走廊修复了750英里铁轨。

“即使乌克兰人破坏铁路线，也只能延缓俄军而非阻止他们，“研究俄军后勤的美国陆军退役中校亚历克斯·维尔希宁表示。

但俄罗斯对19世纪铁路技术的严重依赖，暴露了其后勤协同补给体系的关键缺陷。俄军难以向远离铁路线的部队提供补给，这延缓了其入侵进程，并导致早期进攻基辅和哈尔科夫时遭遇灾难性失败。这一问题还将影响未来战局。

与采用现代军事后勤的美等国不同，俄罗斯基本沿袭苏联时期的传统方法。西方官员认为，这不仅是军队的失败，更是俄罗斯经济缺乏现代化的结果。

俄罗斯拥有全球规模最大的军队之一，配备核潜艇和洲际弹道导弹，但据物流专家称，该国却鲜有美国用于向乌克兰快速运送物资的那种集装箱、叉车或托盘。

与西方企业和军队使用了几十年的高度机械化物流系统不同，俄罗斯军队依靠大量应征入伍的士兵来搬运装备，其中许多装备都装在笨重的棺材大小的木箱里。

“美国的物流建设理念是人力短缺，而俄罗斯的做法则视人力为免费资源，”曾在五角大楼国防合同管理局工作33年并研究过俄罗斯军事物流的特伦特·特伦科说。

供应链管理在全球大部分地区都是一个蓬勃发展的领域。然而，在世界银行2018年发布的最新物流绩效指数中，俄罗斯在160个国家中排名第75位，介于巴拉圭和贝宁之间。德国排名第一，美国第14位，中国第26位。

现代货物装卸依赖于适合卡车、火车车厢、船舶和起重设备的标准化集装箱。根据联合国数据，2020年俄罗斯集装箱港口的吞吐量略高于哥伦比亚，但低于法国。自2013年以来，俄罗斯的集装箱运输量基本持平，而同期全球运输量增长了23%。

上个月，俄罗斯军人在乌克兰马里乌波尔的亚速钢铁厂附近。照片：ALEXANDER ERMOCHENKO/REUTERS俄罗斯工人正手工将货物装载至国家铁路系统的货运车厢中，该铁路网是该国货运体系的支柱。铁路线深入西伯利亚人烟稀少的角落，许多线路由斯大林时期的古拉格奴工建造。苏联采用比西欧更宽的轨距，部分原因是为抵御入侵。近年来，这种差异减缓了俄罗斯与其他国家的铁路贸易，进一步孤立了其物流业。

曾属苏联的乌克兰采用相同宽轨，使得俄军入侵时列车能长驱直入。

根据俄罗斯国家统计局2020年数据，尽管是世界领土最大国家，俄罗斯公路总长仅96.3万英里，导致部分小城市无法通行大型货运卡车。美国政府数据显示，国土面积不足俄罗斯60%的美国，公路里程达420万英里。

民用卡车的短缺同样体现在俄军力中，其长期面临军用车辆不足问题。冷战期间，西方情报分析员通过观察军用卡车是否被调派协助农收而非运输部队，即可判断苏联战备状态。

纯靠人力

莫斯科2月首次攻入乌克兰数日后，一名呼号为"暴风雪30"的俄军士兵通过无线电向战友抱怨受困。其通话被情报公司Shadowbreak International截获：“我只需要一个加油站，装备都瘫痪了。”

据乌克兰和西方情报显示，在随后的几周里，俄罗斯士兵遗弃了大量因燃油耗尽或需要零配件而瘫痪的军用车辆。燃料卡车、轻装甲易爆车辆及其他补给车成为乌克兰军队的活靶子。由于缺乏燃料、食物和弹药，俄军举步维艰。

效率与工人安全——西方营利性物流企业的核心目标——从未成为莫斯科军需官们的优先事项。

俄罗斯的木制弹药箱满载时重逾百磅，与美国1940年代使用的款式如出一辙。“他们会征召所有非军官人员来装卸货物”，2016年应征加入后勤支援旅的俄军士兵格奥尔吉（仅透露名字）回忆道。

乌克兰军队在基辅郊区转移被俄军遗弃的火箭弹。图片来源：I-Images/Zuma Press他记得那些永无止境的搬运工作：要么环抱着毛刺密布的木箱，要么抓着深深勒进手指的金属小把手。格奥尔吉表示，这种痛苦劳作被当作磨练意志的必经之路。

新罕布什尔大学荣誉经济学教授曼利·欧文研究美国海军历史时发现，20世纪前叶美军为维持与民间码头工人工会的和睦关系，长期抵制军事物流机械化，这一局面直到二战才被打破。

美国海军陆战队在太平洋地区跳岛追击日军时，补给线屡屡脱节。为加速物资运输，美国海军借鉴了本国企业的运输系统，并聘请企业经理人协助改进军事物流。

一项研究发现，采用叉车和托盘系统后，补给舰装卸所需工时从682小时锐减至203小时。

“是工业体系拯救了他们，“欧文先生表示。他指出叉车对美军至关重要，相关战时应用手册被列为机密文件。

二战期间美国海军陆战队在硫磺岛建立滩头阵地后，登陆艇正在岸边卸载补给物资。图片来源：Bettmann Archive/Getty Images普京总统治下的俄罗斯经济已超越苏联模式。但投资主要流向石油矿产等资源开采领域，而非先进制造业与物流体系。

后苏联时代的经济解禁使俄罗斯获得了更先进的技术、优质生产设备及外籍管理人才，但也加深了其工业基础建设对外部的依赖。

供应链主管等专业岗位2014年才在俄企初现雏形，当时因莫斯科吞并克里米亚导致与西方关系恶化。近期入侵乌克兰引发的制裁，预计将使俄罗斯物流体系遭遇更严重倒退。

分析人士指出，由于缺乏本土物流专业知识，俄罗斯军方难以找到挑战其抗拒变革的模式，这是军队的典型特征。

困局

1965年，华盛顿增加驻越美军数量时，私营领域的专业技术拯救了五角大楼。当时物资堆积在这个战火纷飞国家的海岸，船只等待卸货长达数周。

美国航运企业家马尔科姆·麦克莱恩几乎在十年前就领导了标准化运输集装箱的开发，他说服国防部采用他的创新。他自掏腰包承担投资风险，在越南金兰湾建造了一个集装箱码头。

《集装箱改变世界》一书的作者马克·莱文森说：“军队中许多人都反对在越南使用集装箱，持一种’非我发明’的态度。但很快，就解决了军队的问题。它真正改变了作战能力。”

莱文森表示，军方对集装箱的使用迅速推动了民用货运的需求。

乌克兰军人在基辅卸载美国提供的FGM-148"标枪"反坦克导弹。图片来源：sergei supinsky/法新社/盖蒂图片社今年早些时候，在俄罗斯2月24日入侵之前，美国货机持续降落在基辅的鲍里斯波尔机场。机械化装载机将成托盘的"标枪"反坦克火箭、炮弹和弹药移到叉车上，再由叉车将其装上军用卡车，运往乌克兰各地的基地。这些快速交付的物资帮助乌克兰人将俄罗斯军队从首都基辅击退。

美军对后勤自动化的承诺体现在拜登总统最近承诺向乌克兰提供的高机动性炮兵火箭系统上。这辆5吨重的卡车配备了机械臂，可装载预包装好的火箭准备发射，且仅需一名士兵操作。而俄罗斯的类似系统则需要团队手动装载和准备。

多年来关注此类自动化系统发展的特伦科先生表示，两国之间的对比反映了各自社会对待风险的态度。在美国，公众问责和诉讼前景促使军方尽可能减少后勤中的人为失误。

“美国军事供应链中存在一种俄罗斯所不具备的文化性风险规避，“特伦科说。提高安全性和效率还为五角大楼带来额外好处：减少退伍军人福利支出（这是一笔巨大开支），从而为作战、训练和装备留出更多资金。

“一支军队不可能超越孕育它的社会体系，“他说。

**联系作者：**丹尼尔·迈克尔斯，邮箱[email protected]；马修·勒克斯摩尔，邮箱[email protected]

本文发表于2022年6月15日印刷版，标题为《铁路助推俄罗斯在乌克兰取得最新进展》。