韩国卡车司机结束罢工 供应链混乱得以缓解 - 《华尔街日报》

首尔——韩国政府与卡车司机达成协议，延长最低工资计划，结束了持续一周的罢工。这场罢工曾导致这个出口大国的供应链陷入混乱。

卡车司机工会在周二晚些时候与交通部达成协议后同意立即复工，结束了这场因燃油价格上涨而加剧的工资对峙。

根据协议，交通部将延长原定于年底到期的最低工资计划。交通部还将继续讨论扩大该计划的覆盖范围，将目前涵盖的集装箱和水泥以外的其他类型货物纳入其中，并研究扩大燃油补贴。

为期八天的罢工导致货物运输延迟和交付受阻。贸易和工业部周一表示，罢工六天后，钢铁、汽车和石化等行业已损失约1.6万亿韩元（约合12亿美元）。

周三，在司机同意复工后，卡车驶过韩国仁川的集装箱码头。图片来源：SeongJoon Cho/Bloomberg News据贸易和工业部估计，约45万吨钢铁运输被延迟，零部件短缺导致5,400辆汽车生产中断，水泥运输量比正常水平低90%。交通部表示将迅速采取措施恢复该国的物流系统。

韩国工会化卡车司机因柴油价格（过去一年上涨约50%）以及自2020年实施的"安全运费制"最低工资计划即将到期而发起罢工。该工资计划包含根据燃油价格等波动成本制定标准费率的规定。工会表示该制度减轻了司机超载运输和危险驾驶的压力。

在仁川市从事粮食运输的卡车司机李浩信从业已有40年。他表示燃油价格上涨和通货膨胀大幅增加了车辆运营维护成本，导致收入减少。

“没有任何形式的支持，我们货运司机不得不独自承担燃油价格上涨的全部负担。生活水平不断下降，“目前未纳入争议工资计划的李先生说道。

40岁的集装箱卡车司机徐永寅是丽水市的一名父亲，受"安全运费制"保障并一直支持其延续。他表示更高的工资让家庭得以更快偿还债务，从而提升了生活水平。

“我们绝不能回到过去那种每天为收支发愁的日子，“徐先生说。

包括大韩商工会议所和韩国国际贸易协会在内的该国商业团体周三对卡车司机工会复工决定表示欢迎，但对政府延续"安全运费制"表示担忧，认为该制度单方面将涨薪负担转嫁给托运方。

“不考虑市场功能而持续实施安全费率制度，将减少韩国的国内生产并削弱其国际竞争力，”韩国国际贸易协会表示。

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