罢工卡车司机阻碍韩国经济——《华尔街日报》

首尔——韩国卡车司机因燃油成本和工资问题举行的为期一周的罢工，正在扰乱这个亚洲出口大国的供应链。

数千名卡车司机拒绝上路，而仍在工作的司机则遭到抗议者阻挠——导致钢厂停产、汽车生产中断，半导体所需原材料运输延迟。韩国产业通商资源部周一表示，过去一周关键行业损失已达约1.6万亿韩元（约合12亿美元）。

韩国国土交通部数据显示，近期该国12个主要港口的集装箱进出港流量仅为上月水平的三分之一。

受影响企业包括全球最大汽车制造商之一的现代汽车公司，以及韩国最大钢铁生产商。三星电子和SK海力士两家公司生产了全球绝大多数内存芯片，可能因半导体生产所需的某些石化产品短缺而受冲击。

韩国工会卡车司机罢工的导火索是柴油价格（过去一年上涨约50%）以及2020年实施的最低工资计划即将在年底到期。工会表示，这项弹性工资计划包含根据燃油价格等波动成本确定公平薪酬的条款。

韩国政府官员与韩国公共服务与运输工人工会货运卡车司机分会的第四轮谈判于周日破裂。

周五，罢工的卡车司机在韩国一处集装箱堆场停驶车辆。图片来源：SeongJoon Cho/Bloomberg News罢工的影响已经相当严重。据政府估算，零部件延误等问题已导致约5,400辆汽车的生产中断，造成约2,571亿韩元的损失，而依赖陆路运输的约45万吨钢材未能交付，又造成约6,975亿韩元的损失。

现代汽车的一位女发言人说，罢工已打乱了该公司位于蔚山的工厂的生产，这是该公司在韩国最大的工厂，该公司正在密切关注事态发展，希望能在不久的将来恢复正常。

全球最大钢铁制造商之一浦项制铁控股公司的一位发言人说，截至周一上午7点，该公司已暂停了四家线材厂和一家家电用冷轧钢厂的运营，因为运输中断导致其没有仓储空间。这家总部位于韩国浦项的公司正在利用停车场存放多余的库存。

据政府估计，6月7日至12日未交付的石化产品价值达5,000亿韩元，而每日发货量比正常水平低90%。

半导体生产已经受到其他供应链问题的影响，如果此次物流中断持续下去，半导体生产也可能受到影响。货运卡车司机团结工会的一位发言人说，用于芯片生产的一些原材料属于工厂生产的石化产品，而这些工厂的交付已经停止。

周五，工会卡车司机在起亚工厂外抗议。图片来源：联合通讯社/路透社三星和SK海力士拒绝置评。

韩国商业团体，包括韩国工商会和韩国中小企业联合会，周日发表联合声明，呼吁卡车司机重返工作岗位，称他们的行动给“韩国经济支柱——制造业和贸易带来了巨大损失”。

政府表示，周一全国14个地区约有30%的工会22,000名成员参与了罢工。但该工会发言人声称约25,000名成员全部通过拒绝驾驶车辆参与了罢工。

货运卡车司机团结工会正寻求延长并扩大一项政策的覆盖范围，该政策保证卡车司机最低工资，并将于今年年底到期。工会官员认为，更好的薪酬可以减轻司机超载或超速行驶的压力。

工会表示，他们需要类似现行政策的规定，特别是为了帮助抵消燃油价格飙升，这大大增加了他们运营车辆的成本。

致信 Jiyoung Sohn，邮箱：[email protected]

本文发表于2022年6月14日印刷版，标题为“罢工卡车司机阻碍韩国经济”。