随着油价逼近每加仑5美元，创纪录的燃料成本正冲击企业及美国经济——《华尔街日报》

随着美国汽油价格逼近每加仑5美元的历史平均高位，燃油成本正波及商业领域的几乎每个角落，有迹象表明不断上涨的开支正开始改变消费者行为。

根据美国汽车协会(AAA)的数据，上周五普通汽油的平均价格约为4.986美元，较前一周上涨约22.5美分，比去年同期高出近2美元/加仑。随着美国经济从疫情中复苏，被压抑的公路和航空旅行需求得到释放，许多人重返通勤生活，汽油价格持续攀升。

由于多种短期内难以缓解的因素，汽油、柴油和航空燃油价格持续面临上涨压力。随着各国经济摆脱疫情相关限制措施，石油和燃料生产增速不足以满足全球日益增长的需求。由于炼油厂关闭，美国的燃料生产能力实际上有所下降，而随着世界其他地区对燃料的需求旺盛，交易商利用出口套利机会，使得美国燃料出口保持强劲。

由于多种短期内难以缓解的因素，汽油和柴油价格持续面临上涨压力。图片来源：caroline brehman/Shutterstock从食品、汽车和卡车运输业，到航空公司、零售店和服务站，甚至石油和天然气行业本身，人们都能广泛感受到这种影响——这可能对拜登总统和民主党产生政治影响，他们正寻求在11月的中期选举中保持对国会的控制权。

创纪录的汽油价格正威胁着抑制部分燃料需求，分析师、经济学家和高管们表示。他们指出，现在司机们每次去加油站购买的加仑数减少了，但加油的频率增加了。

“他们想用固定金额加满油，但钱不够用了，“阿肯色州燃料零售商Murphy USA公司的首席执行官安德鲁·克莱德说。

经济学家表示，燃料价格飙升是整体通胀的主要推手，目前通胀已达到40年来的最高水平。根据劳工部的数据，在5月份同比8.6%的整体通胀率中，汽油价格上涨贡献了约20%。

经济学家称，随着人们调整驾驶习惯，汽油价格上涨往往会减少消费。加州大学伯克利分校经济学家卢卡斯·戴维斯表示，短期内汽油价格上涨10%会导致汽油消费量下降2%至3%。

据行业组织美国航空协会数据，航空公司正面临2009年1月以来经通胀调整后的最高航油价格。高管们表示，今年夏季国内航班强劲的预订量帮助美国航司通过提高票价来覆盖额外成本，但对今年秋季的旅行需求仍持更谨慎态度。

根据劳工部的消费者价格指数，3月至4月间机票价格上涨了18.6%，较去年同期上涨33.3%，但仍低于2019年水平。

“机票价格上涨的驱动因素几乎完全是航空燃油价格，”联合航空控股公司首席执行官斯科特·柯比上月接受采访时表示，并指出燃料成本较2019年同期已上涨近一倍。

食品制造商表示，将原材料从农场和工厂运输到分销商和零售商处的成本有所上升，这导致消费者食品杂货账单增加。

奥利奥等零食的生产商亿滋国际公司表示，其整体投入成本今年将上涨约10%至13%，能源价格上涨推高了运输、原料和包装成本。

“这主要与能源成本及其在整个商品篮子中的连锁反应有关，”首席财务官卢卡·扎拉梅拉在6月1日的电话会议上表示。他说亿滋国际预计2023年价格不会下降。

虽然通胀总体上影响了零售商的非必需消费，但消费者更频繁地少量购买燃料可能为某些零售商创造抢占市场份额的机会。高管们在上月的财报电话会议上表示，购物者更频繁地光顾好市多批发公司购买折扣汽油。

“有更多会员会顺路来加满油箱，”好市多投资者关系高级副总裁鲍勃·尼尔森说。“这些会员会来购买五六加仑汽油，然后离开。”

汽车行业对汽油价格波动尤为敏感，因为燃油成本是购车决策的重要因素。分析师和高管们表示，消费者的偏好已经开始转变，更多购车者将燃油经济性放在首位，并寻找有助于控制能源支出的选择，比如混合动力或纯电动汽车。

根据凯利蓝皮书和Autotrader.com的数据，自1月份以来，电动汽车的在线搜索量上升了73%。同期，混合动力车在购物者中的关注度增长了25%。

今年夏季国内航班强劲的预订量帮助美国航空公司通过提高票价来抵消燃油价格上涨的影响。图片来源：David Zalubowski/美联社丰田和起亚等品牌报告称，其混合动力和插电式混合动力车型销售强劲，一些更小、更经济的车型销量也开始上升。

柴油价格飙升令货运公司感到担忧，包括担心如果建筑项目推迟、零售商减少补货，运输成本上升可能会降低需求。

“我们正处于未知领域，”卡车行业货运匹配平台DAT Solutions的首席分析师迪恩·克罗克表示，“这伤害了很多运输公司，尤其是小型运输公司。”

随着夏季驾驶季需求增长，且供应短期内难以增加，许多分析师预测价格可能进一步攀升。摩根大通估计，到8月份，汽油全美平均价格可能达到每加仑6.20美元。

油价正成为拜登总统的政治负担，而他抑制油价的手段十分有限。政府自4月起从美国战略石油储备中释放1.8亿桶原油，但汽油价格持续攀升。在拜登竞选期间称沙特为"贱民国家"后，美国政府官员虽敦促这个中东国家提高原油产量，但收效甚微。

政府还试图说服美国石油公司增产，但响应者寥寥，多数企业仍遵循投资者要求的紧缩预算策略。

由于美国通胀率仍接近四十年高位，消费者正面临多种商品价格飙升。图片来源：《华尔街日报》Alisha Jucevic推高汽油价格的主要瓶颈是全球炼油产能不足。摩根大通数据显示，疫情期间全球每日约300万桶炼油产能关闭，其中美国占100万桶。

美国能源情报署周三表示，当前美国炼油厂正以94.2%的运营负荷全速运转。

分析师指出，美国汽油、柴油及原油出口激增进一步消耗本已紧张的库存，推高零售油价。美国炼油商和原油贸易商对拉美、欧洲等地的出口量已接近疫情前水平。据能源情报署统计，3月美国原油及成品油日均出口量达640万桶，同比上涨26%。

美国夏季驾驶季的开端相较往年显得平淡，表明高昂的油价正在对驾车者造成压力。根据美国能源信息署（EIA）数据，作为燃料需求指标的汽油供应量，在今年的这个时期相比去年和疫情前几年有所下降。

即使对受益于高油价的石油和天然气行业而言，成本上涨也引发了对未来投资的疑虑。

伍德赛德能源集团（Woodside Energy Group Ltd.）的首席执行官梅格·奥尼尔（Meg O’Neill）表示，在多年减少石油和天然气生产支出后，能源价格已经上涨。尽管如此，她补充说，她担心通胀压力可能会影响该公司在未来18个月内评估的项目。

“我们需要确保短期的商品价格不会过度影响我们的决策，”她说。

保罗·佩奇（Paul Page）、莎拉·纳索尔（Sarah Nassauer）、珍妮弗·希勒（Jennifer Hiller）、克里斯托弗·M·马修斯（Christopher M. Matthews）和安妮·加斯帕罗（Annie Gasparro）对本文亦有贡献。

**联系作者：**科林·伊顿（Collin Eaton），邮箱：[email protected]；大卫·哈里森（David Harrison），邮箱：[email protected]；道格·卡梅隆（Doug Cameron），邮箱：[email protected]

本文发表于2022年6月10日的印刷版，标题为《燃料成本颠覆商业与经济》。