欧盟逐步禁售传统内燃机 汽车制造商请求宽限时间——华尔街日报

柏林——随着欧洲即将通过一项法律禁令，禁止销售新型内燃机汽车，汽车制造商们呼吁给予更多时间来完成向电动汽车的转型。

欧洲议会议员周三批准了一项减少温室气体排放的计划，其中包括一项提案，拟在2035年后禁止销售传统发动机驱动的新车。这给汽车制造商和供应商带来了新的压力，要求他们加速从传统汽车向电动汽车的转型，而大多数公司已经开始了这一转型。

由于欧盟数百万个工作岗位依赖于汽车行业，高管们警告称，行动过快可能会对汽车零部件供应商造成特别严重的打击。他们表示，在全球经济已经紧张的情况下，过快的转型可能会导致大量失业。

德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒表示，欧洲尚未准备好全面转向电动汽车。她指出，充电设施不足、监管存在巨大漏洞，以及制造汽车和电池所需的原材料供应缺乏保障。

“这一决定拒绝承认欧洲大部分地区充电基础设施不足的事实，”她说，“因此，设定这样的目标还为时过早。”

尽管议会投票只是漫长过程中的一步，但它增加了禁止内燃机提案最终成为法律的可能性。

在持续的半导体短缺、燃料和原材料价格上涨以及乌克兰战争导致的供应链中断中，汽车行业正面临巨大压力。

欧盟执行机构欧盟委员会的提案仍需经过委员会、议会和欧盟政府代表之间的谈判。议会的投票结果代表了该机构在谈判中的立场。

“通过这些标准，我们为汽车行业创造了清晰度，并能刺激汽车制造商的创新和投资，”来自荷兰的议会成员扬·惠特马表示，他将主导这些拟议规则的谈判。

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，在今年前四个月（可获得数据的最新时期），欧盟的新车销量同比下降14.4%，降至290万辆。ACEA是欧洲汽车行业的游说团体。

新电动汽车销量的增长一直快于整体新车市场。根据ACEA的数据，今年前三个月，新的可充电电动汽车（纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的销量约占欧盟所有新车销量的19%。柴油和汽油动力汽车的市场份额继续下降，在第一季度降至52.8%。其余市场由一小部分以天然气和其他燃料为动力的汽车组成。

尽管电动汽车发展势头强劲，但行业领袖表示未来仍不确定，并呼吁欧盟在实施计划的同时提供资金支持，用于建设充电基础设施和确保原材料供应。行业领袖表示，至少应在计划的中期设置一个审查期，以便在电动汽车市场和基础设施尚未准备好禁止传统汽车时，有时间调整策略。

“鉴于我们每天都在经历的全球波动性和不确定性，现阶段制定超越本十年期限的长期法规为时过早，”ACEA主席兼宝马集团首席执行官奥利弗·齐普策表示。

2022年第一季度，可充电电动汽车约占欧盟新车销量的五分之一。图片来源：david hecker/法新社/盖蒂图片社金·麦克雷尔对本文有贡献。

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本文发表于2022年6月10日印刷版，标题为《汽车制造商呼吁欧盟暂停电动汽车转型》。