精神航空推迟股东投票 考虑边疆航空和捷蓝航空报价 - 《华尔街日报》

精神航空公司（Spirit Airlines Inc.）推迟了原定关于与边疆集团控股公司（Frontier Group Holdings Inc.）合并提案的股东会议，因该公司正在评估来自捷蓝航空（JetBlue Airways Corp.）的竞争性收购要约。

精神航空周三表示，将把原定于周五举行的会议推迟至6月30日，以便有更多时间与两家竞购方及其股东进行协商。

精神航空此前一直推进与竞争对手边疆航空的出售交易，该低成本航空公司于2月同意以现金加股票方式收购精神航空，最初估值达29亿美元。

此次投票之际，捷蓝航空正积极游说精神航空投资者否决与边疆航空的合并。两家竞购方都增加或提高了交易被监管机构阻止时需支付给精神航空的解约金，试图说服投资者及顾问公司——许多投资者依赖这些机构来指导此类决策。

据知情人士透露，边疆航空希望追加2.5亿美元反向终止费能促使机构股东服务公司（ISS）撤回最初建议投资者拒绝该交易的意见。

捷蓝航空迅速回应，提出3.5亿美元解约金，并承诺通过特别股息预先支付部分款项。

ISS周一重申其立场，认为精灵航空投资者拒绝与边疆航空合并更为有利，并判定捷蓝航空更高的分手费改变了局势。ISS建议投资者可能更希望精灵航空推迟投票并与捷蓝航空重新谈判。另一家咨询机构Glass Lewis & Co.则支持边疆航空的合并方案。

由于大量投资者会遵循代理咨询公司的建议进行投票，若未获得这些机构的支持，公司强行推进投票将面临风险。企业通常选择推迟或取消投票以避免潜在失败，同时争取重新调整策略的机会。

Seaport研究合作伙伴分析师Daniel McKenzie周三指出，若无法获得ISS批准，精灵航空与边疆航空的合并很可能无法推进——这一因素可能是推迟投票的原因之一。

捷蓝航空周三对此进展表示欢迎，称这是"开启真正谈判的必要第一步"。

捷蓝和边疆都将精灵航空视为对抗行业主导大型航司、实现自身增长的关键。无论哪项交易成功，都将缔造美国第五大航空公司。

精灵航空多次拒绝捷蓝的收购，表示尽管捷蓝最初36亿美元的现金报价高于边疆航空以股票为主的出价，但其认为捷蓝合并案几乎不可能通过反垄断审查。捷蓝目前正因与美国航空集团的合作协议面临司法部诉讼。

捷蓝航空表示，他们认为精神航空夸大了这些风险，同时淡化了可能阻碍其与边疆航空合并的监管担忧。五月，捷蓝航空发起敌意收购，向股东呼吁，希望施压精神航空管理层重启谈判。

机构股东服务公司（ISS）认为，精神航空关于边疆航空合并案监管路径更顺畅的论点合理，但指出两项交易均存在风险，若交易受阻，投资者应选择确定性更高的方案。

精神航空原计划推进与边疆航空的合并，现获得更多时间考虑捷蓝航空的竞争性报价。图片来源：法国新闻社/盖蒂图片社边疆航空未对捷蓝最新报价提出反制。其董事长威廉·弗兰克本周向《华尔街日报》表示，公司认为已提出公平报价。

捷蓝收购精神旨在加速自身发展，获取其飞行员、机队及大量空客公司订单。捷蓝CEO罗宾·海耶斯向本报透露，此举将使公司增长计划提前约七年，市场份额从5%提升至8%，对主导美国航空市场的四大航企构成更强竞争。

周三三家公司股价齐跌：精神航空跌2.2%至22.16美元，捷蓝跌4.2%至10.23美元，边疆集团跌3.5%至10.06美元。捷蓝全现金报价对精神航空估值为每股31.5美元，而边疆航空二月宣布交易时的现金加股票报价为每股25.83美元。

更正与补充说明

捷蓝航空的最新报价将精灵航空的总估值有效提升至34亿美元。本文早期版本错误表述为估值提升至340亿美元。（6月8日修正）

联系作者艾莉森·西德，邮箱：[email protected]；迪恩·西尔，邮箱：[email protected]

刊登于2022年6月9日印刷版，标题为《精灵航空推迟与边疆航空合并表决》。