《华尔街日报》汽车与运输行业综述：市场动态

图片来源：Daniel Acker/彭博新闻最新一期《市场对话》栏目聚焦汽车与运输板块。该专栏由道琼斯通讯社独家发布于美东时间4:20、12:20及16:50。

美东时间11:25 - Cracker Barrel乡村连锁餐厅首席执行官Sandra Cochran在分析师电话会议中表示，刚结束的季度受到油价上涨冲击。“我们认为高油价打乱了春假传统出行模式，导致游客数量减少。“她指出通胀飙升进一步损害了公司业绩，可能抑制了部分顾客在刚结束季度的外出就餐频率。她还补充道，老年顾客群体仍未从疫情中完全恢复消费习惯。该公司股价下跌4.4%至97.45美元。（[email protected]; @WillFOIA）

美东时间10:26 - 美国银行指出，汽车行业原材料成本处于历史高位，正挤压车企及供应商利润空间。该行数据显示，4月美国单车平均原材料成本达4,950美元，较30年历史均值2,660美元大幅上涨。美银表示，金属及石油化工产品（如液体和润滑剂）价格攀升是主因。创纪录的汽车售价虽帮助制造商抵消了部分成本压力，但该行预测未来几年车价将逐步回落，若原材料价格持续高企，行业利润空间将进一步压缩。（[email protected]; @MikeColias）

0941 美国东部时间 - 钢铁制造商 纽柯公司正试图通过成立一个专注于服务公用事业、交通和电信行业的新业务部门来打入一个不断增长的市场。该公司押注公用事业基础设施将很快迎来一波投资浪潮，以更换老化的美国基础设施并适应某些地区不断增长的人口。纽柯还表示，最近对提高电网可靠性的关注以及可再生能源和能源存储的普及率提高将推动增长。该公司预测，向5G的过渡将推动电信行业的需求，而最近签署的联邦基础设施法案将提振公路标志的需求。该公司新的塔架与结构业务部门将旨在利用这些趋势。([email protected]; @WillFOIA)

0846 美国东部时间 - 法航-荷航集团看起来有望迎来一个良好的夏季，无论是在航班运力还是定价方面，瑞银分析师贾罗德·卡斯尔在一份研究报告中表示。这位分析师表示，这家法国-荷兰航空公司的平均票价在今年第二和第三季度应该会大幅上涨。分析师表示，由于阿姆斯特丹机场的拥堵和人员短缺，该公司的荷兰分公司所经历的混乱应该在第二季度末得到缓解。分析师表示，该航空公司也有望在夏季分别达到2019年长途和短途运力的86.5%和89%。([email protected])

0518 美国东部时间 - 国家快运集团的更新喜忧参半：Liberum的分析师杰拉尔德·邱在一份报告中表示，收入的持续恢复符合或超过了管理层的预期，但影响其北美校车业务的司机短缺预计将在今年和明年损害利润率。邱表示，这家运输运营商面临的主要挑战来自北美紧张的劳动力市场，这正在损害运营表现和利润率。他表示，尽管该公司正在通过合同价格上涨成功抵消成本上涨，但这不会立即全面生效，因为40%的业务组合将在2022年续约，30%将在明年续约。Liberum对该股的评级为买入，目标价为290便士。([email protected])

0243 东部时间 - 法国航空-荷兰皇家航空集团尚未完全摆脱困境，贝伦贝格银行分析师康纳·德怀尔和威廉·菲茨艾伦·霍华德在一份研究报告中表示。尽管最近进行了资本筹集，但这家法荷航空公司的资产负债表状况不佳，管理层可能会使用准股权融资来解决债务问题，“我们认为未来股东权益存在进一步稀释的实际风险。”法国航空-荷兰皇家航空集团最近的股权增发对未参与的股东造成了约75%的稀释。贝伦贝格银行表示，另一个不确定性来源是商务旅行，其数量似乎已稳定在远低于疫情前的水平。“这一细分市场对法国航空-荷兰皇家航空集团很重要，占其2019年网络航空公司客运收入的30%，可能占其净利润的更大比例，”该经纪公司表示。([email protected]; @_cristinaroca)

0209 东部时间 - 委内瑞拉正逐步重返国际石油市场，此前意大利的埃尼集团和西班牙的雷普索尔公司获得了华盛顿的批准，可以恢复从这个受制裁的南美国家采购石油，雅典波塞冬尼亚航运会议上的油轮船东告诉《华尔街日报》。华盛顿的批准正值欧洲试图减少对莫斯科的能源依赖之际。“进口量一开始会很有限，但可能在夏末开始增加，”一位运营着二十多艘油轮的船东表示。华盛顿还在考虑雪佛龙公司的请求，以恢复从委内瑞拉的运输，两年前美国收紧了对加拉加斯的石油制裁，实际上禁止了向西方市场运输石油。([email protected])